我为什么选择做Lazada印尼本地店？

小提示：您能找到这篇{我为什么选择做Lazada印尼本地店？}绝对不是偶然，我们能帮您找到潜在客户，解决您的困扰。如果您对本页介绍的我为什么选择做Lazada印尼本地店？内容感兴趣，有相关需求意向欢迎拨打我们的服务热线，或留言咨询，我们将第一时间联系您！

在我刚开始转战做东南亚市场的时候，我最先接触到的是印尼本地的那些卖家。

当听到他们的销售情况之后，觉得做本地卖家的前途可能是更大一些吧，起码每天可以做到5万单以上。

然后我就写了一篇关于大卖一天5万单的情况，不久之后就被要求删除。我知道如果大肆宣扬这个市场，会动了他们原本拥有的利润“奶酪”。

为了进一步探寻里面的奥妙，我开始自己做一个店铺及给客户开了一些店铺进行运营。

2019年的时候，我们采取了直发与海外仓两种运营模式。

到年底的时候，海外仓模式卖家开始发展得越来越迅速，而国内直发的卖家大都毫无进展。

到了2020年2月份，印尼开始正式收税，我们觉得国内直发的模式几乎很难生存下去了，视频开屏广告所以在印尼征税通知下来之前，早就开始对我们的模式进行升级--燕在飞2.0时代。

所谓的2.0时代就是全部摒弃之前的国内直发模式，全力搭建本地店铺+海外仓的运营模式。

虽然疫情原因导致项目进展缓慢，但是第一批最为优质的客户货物都已经陆续到达海外仓，使得我们坚信新的一批卖家会迅猛发展起来。

在此期间，我也潜心的去研究了一下印尼Lazada与Shopee店铺，对于Lazada印尼店铺的运营我有一些心得跟大家做一个分享。

首先，印尼本地Lazada店铺的费用较跨境卖家来说是非常低的。只需要财务管理费1.8%，其它的费用几乎没有。而与此同时，跨境卖家要支付佣金+财务管理费共计6%的费用，还要支付跨境运费、进口关税、VAT费用等18%-50%，这无疑比本地卖家增加了24-54%的成本差异，同等价格之下，本地卖家的利润会更高。

其次，Lazada印尼本地店铺是全类目的。而跨境卖家大都是单类目店铺，对于大范围选品有很大的帮助，当然Lazada的发展方向是精细化运营，本地店铺照样可以升级LazMall。

再次，我们去研究下Lazada的流量来源。

其中一个非常重要的流量资源为“Seller Picks”。这个是LazMall卖家都会拥有的流量资源，而对于普通卖家来说却很难得到，而Lazada印尼本地卖家则可以轻松拥有。

我们再去看另外一个非常重要的流量来源--平台活动。普通的跨境北京网络营销价格卖家要想参加平台活动尤其是Flash Sale活动，一般都要求比较高的销量及店铺的DSR数值，而Lazada本地店铺的入选资格则是被降低了三分之二左右，只要是稍微比较努力并保持更新店铺，这些活动是很容易被锁定的。

而与此同时，跨境店铺的FS活动大都被行业小二预留给KA卖家。

我们再看下印尼消费者的购物体验。

经过我们长期与印尼客户沟通聊天得知，他们对于物流时效是非常在意的。我们去参考跨境店铺的生意参谋，会发现为什么我的印尼站点浏览人数非常之高，成交转换却很低，疑惑是加购物车的很多，付款的却没有几个呢？印尼人在购买产品的时候普遍都爱问一下这个产品是否可用。跨境店铺取消订单的原因也要去参考一下，有多少是由于配送时间过长导致的。

Lazada跨境团队也注意到这点，在不断的推广马来海外仓与印尼海外仓，因为物流时效绝对是购物体验软文推广发布范例过程中最重要的一环。印尼的关税及海外的疫情让这个短板暴露无疑，菲律宾站点被强制假期模式并退出327大促就是一个非常典型的案例。

而与此同时，印尼本地店铺的发货时效并未受到很大影响。一天的优势并不能看到什么，但是数月数年的经营优势差距会逐步的越拉越大。0.9的无穷大与1.01的无穷大到底差距有多大，我们或许都懂。

所以有一天我被行业小二及其它小二从各个钉钉群T出来的时候，我就觉得做一个跨境卖家很不容易。

为什么？

我们现在跨境店铺的每一个发展阶段，你如果没有行业小二的支持，怎么发展呢？

LazMall需要向小二申请、入平台海外仓需要行业小二审核、平台活动与FlashSale需要行业小二审核、甚至于现在要上线的新版直通车也是需要白名单卖家才可以开通。

如果你没有这些里面的任何一点，请问你怎么让自己的店铺飞起来呢？

行业小二的主导作用贯穿于整个阿里系跨境出口平台，Lazada亦不例外。

我一个永远不会有行业小二的卖家，如果不选择做本地店铺，而且自己又是一个单类目卖家的话，是不是只有“死路一条”？

所以，我除了用心学习Shopee平台之外，不得不走本地化店铺运营的道路。

希望，每一个被平台“忽视”的小卖家，都可以找到更为合适的运营方式，实现“曲线救国”。