顺丰“丰收季”，大象正起舞！

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大象不会席地而坐，2020年顺丰注定丰收。

昨晚（10月26日），顺丰控股发布三季度报告。在传统快递业务淡季，顺丰交出的三季度“成绩单”战绩斐然，又是丰收的一季。

从财报营收来看，顺丰控股前三季度实现营收1095.94亿元，同比增长39.13%。而去年前三季度营收为787.70亿元，全年为1121.93亿元，也就是说今年前三季度比去年全年的营收仅相差不到26亿元。

业务量方面，根据月度数据，顺丰前三季度完成业务量56.72亿票，同比增加75.06%，已经超过2019年的48亿票。

2020年还剩2个月，顺丰前三季度就已“量利”双收，无不预示着2020年是顺丰的“丰收年”。

顺丰起舞，大象转身

顺丰这头“大象”的体型的确很大，每一次转身都殊为不易。

其中，让老鬼印象最深，也感触最深的是在两年前，2018年中国股市大熊市，快递业亦未能幸免，即便是“扛把子”顺丰也难顶大盘压力，市值较高峰期缩水近1600亿元，股价几近腰斩。

彼时的的情景还历历在目，股市的疲软表现开始波及公众认知，诸如“顺丰不顺”、“顺丰中年危机”等质疑声音此起彼伏，当时被不少媒体解读的顺丰，仿佛一头大象扭转屁股时肥胖笨拙的样子，甚至之前一度被外界称赞的战略转型也成为诟病的焦点。

经历了连续两年的探索和调整，顺丰用自己的壮实，从困境中再次崛起，演绎了 “大象也能跳舞”，进行了有力的回击。

特别是在今年的疫情下，受益于直营模式的稳定性和强控能力，以及疫情与复工复产期间的稳定表现，始终“不下火线”的顺丰可以说是独占鳌头，并创造了最近几年来的“超强季”，可以说是一骑绝尘。以顺丰2020半年报的各项业务数据为例：

营业收入超700亿元，“中通+圆通+申通+百世+韵达”五家，不及顺丰一家。

……

前段时间，顺丰员工意外收到总裁王卫发来的888元慰问金。消息一出，不少老铁直呼“羡慕”：每个人888元，一次就发了5个亿，还是人家王老板阔气。

更加让人羡慕的是顺丰的股价。今年以来，顺丰控股在A股市场备受追捧，市值累计涨幅翻番，特别是在10月13日，顺丰控股股价首破90元，总市值突破4200亿元，创下历史新高。

通常来说，在股市里最大市值的板块我们称为“大象”，那么对于顺丰控股而言，我们明显的看到这头大象已经开始起舞了。

在这次三季报披露的“重点股东名单中”，许多国际知名的大牌投资机构“蠢蠢欲动”，开始悄悄布局顺丰。除了国内著名公募机构外，还包括挪威中央银行、魁北克储蓄投资银行等国际大咖。

“顺丰不是“网红股”，更不是追求短期目标的公司，而是一家着眼长远未来的公司。”老鬼在投资圈的朋友说，在有经验的资本猎手眼里，顺丰仍有很长一段增长期，绝大多数都是长线价值投资者。

如此势头与前两年顺丰的境遇相比，让人禁不住感慨“大象起舞”的不易与厚重。

2

象群出征，虎口夺食

顺丰这头巨像在起舞的同时，还把鼻子伸进了同行的房间。

曾几何时，电商件一直是通达系快递的主阵地。而自去年上半年开始，在虎视和试水多年的电商件领域，顺丰再次出手——与以往的打法不同，这一次，顺丰直接祭出了价格杀器，以“特惠专配”向电商件主阵地发起猛攻。

关于特惠专配，老铁们早就不再陌生。2019年5月份，顺丰正式上线该产品，通过降价策略，以单票收入换业务份额，争夺下沉市场。

在价格策略带动下，特惠专配新产品也的确立竿见影，不仅贡献了额外业务量，也为顺丰在传统快递业务中提供了更有弹性的、更具竞争力的市场产品。

今年以来的“战绩”是最好的说明。

（数据来源：西米衣谷公众号）

从上述表格汇总的数据可以看出，顺丰的表现着实惊艳，连续9个月的业务量增速均保持在50%以上，远高于行业平均，且市场份额占比一扫前些年个位数爬坡的尴尬疲态，快速提升。其中，上半年的业务量更是暴增超八成，达到36.55亿件，市占率首次反超申通和百世，让人刮目相看。

而在最新披露的9月经营简报中，顺丰强调了这样一句话：“营收增长主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持了较高的增长。”

由此看来，顺丰这只“大象”，短短一年便瘦身转向并灵动起舞，顺丰特惠专配居功至伟。此外，顺丰特惠的强劲表现，不仅稳住了市场阵脚，也为筹备已久的分网运行策略打下了足够的基础——丰网应势而生。

今年4月，顺丰斥资1000万成立深圳丰网速运有限公司。前段时间，顺丰集团即将要组建一个关于电商件的快递网络的消息不胫而走，据传该网络开放网点加盟，第一批网点加盟首先面向顺心快运的加盟商。

这也意味着，在电商件市场尝到甜头的顺丰，已经显现出规模效吉林重型卡车公关传播策划应。顺丰特惠业务带来的增量，也足够支撑起一张“新网”的运行。

可以预见，在运营模式调整、快慢分离优化等一系列举措下，接下来势必会加大在电商市场的拓展力度和特惠专品的扶持，争取更大市场份额。

大象体量巨大，却经常“成群”出行。

2020年，整个顺丰收获的成果不止是以上这些，还包括——顺丰快运股份、顺丰国际、顺丰冷运、顺丰同城、顺丰供应链……

经过顶层设计的全新打造和各个战线的分进合击，顺丰结成的“象群”的战果初步显现，在今年的表现均可圈可点。（具体详情，以后再做分析）

这说明什么？顺丰的主业正在发生裂变，传统的围墙已经被彻底打破，多元化的布局越来越明显。不可忽略的是，在品牌溢价、网络营销与销售的区别网络规模以及航空资源等方面积累了绝对优势的顺丰，每裂变出一项业务，对于市场中的同行来讲，都是不可回避的挑战。

这就好比在中国互联网领域创业，首要考虑的不是能不能做下去的问题，而是如果BAT也来做同样的事儿，你该如何应对。具体到顺丰的业务布局，对于竞争对手来说，顺丰的“裂变”不得不防。

3

方心未艾，前路漫漫

大象不会席地而坐，但考验正在发生。

此前，王卫曾公开表示：相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供优质的服务。顺丰未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。

纵观世界快递巨头的发展轨迹，无论UPS还是FedEx，都是以快递服务为主业的综合物流服务商。这里面的综合，可以包括几个层面的含义：

1.既可以服务B端，也可以服务C端；

2.可以提供不止一种的承运方式服务；

3.可以提供一站式或者一揽子的解决方案。

与两大国际巨头相比，应该说中国物流企业的综合服务能力还是相差比较大的，但是顺丰无疑是这其中最接近的备选者。这里面就涉及顺丰的另一个竞争壁垒，综合服务能力。

电商的发展带动快递业务发展迅速。但是作为一家行业龙头企业，单一的快递业务单元并不能支撑企业的长远发展。特别是对于高度依赖电商的快递企业而言，自身的盈利空间正在萎缩，而且在未来三五年的时间内，这种萎缩恐怕不可逆。顺丰的业务结构从来不会把鸡蛋放在一个篮子里。

在这种战略定势中，处在直营快递向综合物流转型的初期的顺丰，业务结构已经实现了立体化。谈到运输方式，有陆运和空运。谈到客户类型，B端和C端客户都可以涉及；在一站式服务方面，目前没有哪家国内公司敢说完全可以做到基于供应链的解决方案，但是顺丰的优势在于，它推出了许多个性化服务的增值服务，个性化服务的终极目的，其实还是变成标准化，从而实现真正的无死角的服务。

前两年，顺丰控股进行多方位的突围试错，也曾经引起了很多争议和不解，但是从公告中透露的信息可以看出，顺丰对于自己的战略选择始终坚定不移，此前布局的业务已经开始生根发芽，而且也为未来提供了无限的可能性。这或许才是顺丰最大的竞争力所在。

如果说“大象”起舞，转身是其希望所在，那么顺丰这头大象正轰隆隆拔地而起，结成象群出征，虽然还不知胜负，但至少棋局已布。