李书福的创业史，就是中国民营经济强起来的缩

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　　浙江在线1月8日讯（浙江在线记者 许峰）1月6日，北京会议中心，吉利控股集团董事长李书福新年首次公开演说。这次不是在汽车论坛，也不在自家新车上市现场，而是在“第十二届中国产学研合作创新大会”上。

　　其实，只要关注李书福，不难发现，除了造车，教育是他心底最柔软的情怀。从进入汽车行业的第一天开始，他就在思考人才培养的问题，开始同步创办自己的学校。倾情教育22年，李书福的创业史也是一部教育史。

　　无论在汽车圈还是企业界，李书福都是独特的存在，他大胆而灵活又颇有点硬气。“如果失败的话，请给我一次失败的机会吧”“不低头不认输，擦干泪坚持住，该受的苦我来受，该走的路我清楚”……这些当年的金句穿透时光依然有力，因为它们背后是一位持续创业者32年的赋能。很多人知道李书福是他造汽车之后，然而开拓创新的基因早已种下。所有过往，皆为序章，从照相青年到著名企业家，从制造汽车到打造智慧立体出行生态圈，李书福一直是当代中国追梦人的缩影。

　　一个星期

　　池幼章：他是一个很聪明的人

　　上世纪90年代初的一天，池幼章办公室的门突然被推开，进来的正是李书福：“池老师，摩托车我造出来了。”

　　“啊？你这么快？”池幼章不敢相信。一周前，池幼章牵头组织了一场百家企业交流活网站建设app开发动，参观的企业中有钱江摩托公司。营销推广岗位而参与的企业家就有正在经营一家装潢材料公司的李书福。回想起当时参观的一幕，李书福看的比别人多，问的比别人细，但就这么多看多问，一周就能造出摩托车？

　　看着这个小伙子笃定的眼神，池幼章终于信了。“他是一个很聪明爱琢磨的人。”他感叹。的确，无论走街串巷琢磨怎么能多拍几张照片，或是钻进废旧电器堆里琢磨如何“变废为宝”，还是花400个日夜把手掌折腾得没一块完好皮肤地研究冰箱配件，李书福总能把每一次的创业，变成别人模仿的对象。

　　而这份闯劲，催生了国内第一家研究生产摩托车的民营企业，诞生了中国第一辆踏板式摩托车。1994年，李书福创办摩托车厂，3个月开发出50系列等样车，7个月生产摩托车6万余辆。他也真正成了一个企业家。

　　成绩不用讲了

　　你能帮我反映问题吗

　　伍文杰：倔强的他不妥协

　　“这些成绩就不讲了，你能不能帮我反映问题？”李书福的开场白很直接。

　　1995年1月25日下午的一幕，在台州市路桥区委宣传部副部长伍文杰有些泛黄的笔记本里，仍清楚地记着。那是当时在当地报道组当组长的他第一次采访李书福。

　　李书福经历了5次创业，在造摩托车之前，从事装潢材料。“1994年，吉利装潢厂产值超2亿元，纳税上千万元。”伍文杰说，带着这个选题找到李书福时，他却听到了另一个故事。

　　1995年，李书福的镁铝曲板销量很好，生产所需的原材料每天近1万张。但从1月份开始，他的运输车队接连遭遇“拦路虎”。“当时的长塘检查站以‘木材出省运输登记证明’一车一证明为由，要求40%的罚款。”伍文杰说，在采访时，这样的情况已经持续了20多天，还有司机被打了。

　　这种无理的要求，李书福心里明白是怎么一回事，执拗的他却不愿意妥协。但长塘检查站是当时北向通行的必经之路，改道是不可能的。李书福只得一次又一次为每一车货物向相关部门申请通行证，搞得心力交瘁。于是伍文杰通过内参反映了情况，很快，长塘检查站相关人员被严肃处理。

　　“他很倔强。”伍文杰说，这种个性贯穿李书福的创业历程，也让吉利从无到有，从小到大，从弱变强。不仅如此，这份倔强后来还催生了吉利的“人才森林”理论。据了解，吉利起步时技术人才缺失，与国外技术水平不对等，于是倔强的李书福从造车伊始就开始办学，把人才培育上升到战略层面。经过20余年的实践，“人才森林”渐渐形成，很多人成长为骨干，比如吉利控股集团总裁安聪慧、吉利汽车集团副总裁林杰等。这些奋斗的内生型人才，支撑起吉利事业的快速发展。不但自己用，吉利还向社会输出人才，20年已达15万人。

　　一个《宁波宣言》

　　放弃8亿元生产线

　　张爱群：他有高超的预判能力和果断的决策能力

　　在16年的同事、现任吉利控股集团资深副总裁张爱群看来，2007年发布《宁波宣言》是李书福创业史中一个关键时刻。