美国人假日季网购面临快递考验：今年将有30亿包

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原标题：美国人假日季网购面临快递考验：今年将有30亿包裹，比去年多8亿个

作者：金鹿

亚马逊自今年年初以来已经雇佣了 27.5 万名全职和兼职员工，将增加 10 万名季节性员工

腾讯科技讯  12 月 6 日，在新冠肺炎疫情暴发期间，电子商务成为消费者和公域名快照司的“生命线”。但在即将到来的假日季，网购递送行业将面临前所未有的压力。据估计，今年将有 30 亿个包裹需要递送，比去年同期多出约 8 亿个。

公众对日常家居用品的疯狂需求已持续了一年之久，现在假日季的包裹洪流正在冲击递送公司。自进入 2020 年以来，人们大多呆在家里，对亲自前往实体店购物持谨慎态度。 圣诞节前无法收到包裹对许多顾客来说将令人失望，但对这些苦苦挣扎的零售商来说却是一场灾难，因为疫情正迫使这些零售商围绕电子商务重建业务。零售业的未来越来越多地依赖在线购物，公司不想让客户认为他们无法按时送货。

美国投行摩根士丹利(Morgan Stanley)运输业分析师拉维尚克尔(Ravi Shanker)表示：“每个人都在做最坏的打算，屏息以待。在递送高峰期，获取胜利要比输掉竞争难得多！”

为了应对包裹激增的局面，大型递送公司扩大了周末送货规模，并雇佣了更多工人。他们还对零售商采取了强硬态度，对发货征收高额假日附加费，并严格限制公司每天可以寄出的包裹数量。联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)是美国最大的两家私营递送运营商，它们在包裹投递数量和时间方面拥有巨大的影响力，许多零售商担心自己的递送服务会被切断。

但递送公司也面临巨大压力，主要来自亚马逊，该公司始终在发展自己的物流业务，并在递送方面变得越来越独立。如果更多的零售商在这个假期陷入步履蹒跚的困境，那只会加强亚马逊的主导地位。为航运业提供技术支持的 ShipMatrix 统计，这个假日季每天需要运送的包裹比系统所能处理的多 720 万个。该公司总裁萨蒂什金德尔(Suph Jindel)称，周末增加的递送量弥补了部分缺口，“但无法满足全部需求”。

许多品牌，无论大小，都为那些希望在圣诞节前收到商品的客户提前了订单截止日期，并在自己的网站上发布了提早订购的提醒。内布拉斯加州比阿特丽斯的面包店 Beatrice Bakery 预计，今年假日季将售出 75 万磅水果蛋糕，该公司将订单截止日期定在 12 月 9 日，比去年提前了近一周。

内布拉斯加州比阿特丽斯面包店将今年圣诞节订单的截止日期提前了一周

通常，节日期间的包裹递送量比一年中的其他时候高出 30% 到 40%。但今年早在人们开始购买圣诞礼物之前，递送量就已经达到了这个水平。即使是亚马逊，在疫情爆发初期也很难满足消费者的需求。

递送公司表示，他们已经为迎接假日季做好了更充分的准备。联邦快递(FedEx)表示将招聘 7 万名季节性员工，联合包裹(UPS)表示将招聘 10 万人。但与亚马逊的准备工作相比，这种扩张依然显得相形见绌。亚马逊表示，正在北美各地新建 100 个仓库、分拣中心和配送设施。自今年年初以来，该公司已经雇佣了 27.5 万名全职和兼职工人，以及 10 万名季节性工人。

有些递送公司已经报告了延迟问题。珠宝品牌 Kendra Scott 的高管表示，他们曾与联合包裹(UPS)讨论过假日期间销售额上升的问题，但本周被告知，由于运力问题，发货将被推迟。该公司已经在网站顶部发布了递送延误的警告。Kendra Scott 总裁汤姆诺兰(Tom Nolan)危机公关与形象说，延误尤其令人沮丧，因为顾客往往会指责品牌，而不是递送公司。

一家销售服装和配饰的零售商两名高管透露，该公司已经在努力应对 UPS 的运力限制和附加费，这可能会使包裹递送成本增加几美元，使总成本增加 25% 到 40%。高管们还说，一旦达到每天的配额极限，剩余的包裹必须推迟到第二天，此举可能引发“滚雪球效应”。

分析人士表示，总体而言，到目前为止，延误相对较小。UPS 的代表说，递送服务商正在“交付之前合作计划中商定的包裹数量，但在我们的网络中有更大容量，以应对计划外的包裹数量。”

尽管如此，许多零售商仍在敦促顾客在商店或路边提货。几家大型连锁店已经开始在主要航空公司建立合作伙伴关系，提供当日达或次日达送货服务。丝芙兰(Sephora)和百思买(Best Buy)与 Insta 达成了协议，而 Bed Bath&Beyond 则与 Shipt 合作。

美国联邦快递表示，该公司正在招聘 7 万名季节性员工

对于最小的零售商来说，发货计算几乎没有出错的余地。道格哈尼(Doug Haney)拥有纽约州萨拉纳克湖的自行车公司 Bike Adirondacks，他通过美国邮政服务公司运送自己的产品。今年，T 恤和连帽衫等小件商品的运费上涨，哈尼不得不承担了部分成本。他说：“人们只愿意为小订单支付 5 美元的运费，否则这样的订单就没有吸引力了。”

航运公司也在走钢丝。在过去几年里，他们因没有足够的员工处理包裹而受到批评，并导致延误。但在其他年份，投资者批评他们雇佣了太多的司机和分拣员，降低了利润。摩根士丹利分析师尚克尔说：“你必须让资源与数量相匹配，但这很容易出错。”

今年，消费者始终在遵循不可预测的购物模式。得益于在家办公，许多人很早就开始在网上进行假日购物，而且在工作时间也是如此。在感恩节周末过后的“网购星期一”，网上销售低于分析师的预测，这让有些人认为，购物季将被分散到多个月，递送压力也可能大幅减轻。