中东电商物流：Fetchr又一次起死回生？

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原标题：中东电商物流：Fetchr又一次起死回生？

作者：墨腾创投（ID：MomentumWorks）

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，同时也预测了普遍不被看好的 Fetchr 也还是有涅槃的机会，并带来惊喜的。9 月 1 日，Fetchr 正式宣布 1500 万美元的 C 轮融资到手了。接下就看 Fetchr 如何在新团队的带领下好好解释什么叫做惊喜了。

重拾信心

官方发出来的声明说“Fetchr 凭借着技术，领导力和战略改革的支持获得 C 轮融资”，在 2020 年 8 月 20 日的临时股东大会（EGM）上获得股东批准。声明表示投资者重拾信心帮助 Fetchr 融资 1500 万美元只是一个开始，今年年底之前会再追加 1000 万美元。

公司表示乐观的原因第一是中东创投资金已经开始活跃起来，第二是公司经过上述的”技术、领导力和战略改革“有信心在年底之前彻底重塑品牌，第二是。 疫情发生以后，海湾合作委员会（GCC）的主要零售商的在线销售量增长 800％，现在沙特和阿联酋的消费者中有 90％ 在网上购物。

豪华（传统）阵容

包括 BECO Capital、老牌医疗保健品分销商 Tamer 集团以及法国达飞海运集团及其旗下 CEVA Logistics 在内的投资人都表示对公司的前途充满信心，并表示计划在 2020 年下半年实现 EBITDA 收支平衡。同时，公司也会探索全球服务商和大型零售集团战略合作伙伴关系，并计划以轻资产模式实现加速增长。

转型团队利用投资人那边拿到的 1000 万美元临时资本进行了改造，由盖特资本（Gate Capital）成立的转型团队执行。相信很多在中东电商圈子的朋友也被盖特接触过。转型团队包括 Aramex 前首席执行官侯赛因哈赫姆（Hussein Hachem），前任 Majid Al Futtaim 首席执行官艾玛德马拉斯（Iyad Malas），盖特资本（Gate Capital）创始人 Munther Hilal， 以及担任临时 CEO 的 Falcon Aviation 的前 CEO Mazen Mamlouk。

曾担任 UPS 的和 Aramex 中东董事总经理的侯赛因韦伯（Hussein Wehbe）担任 Fetchr 的新首席执行官，同时临时股东大会也任命了其他经验丰富的高级管理人才。此外，在临时股东大会上提议了一个新董事会，由代表 New Enterprise Associates 的科林布莱恩特（Colin Bryant），BECO Capital 的丹尼法哈（Dany Farha），代表达飞海运和 CEVA Logistics 的 Youmna Assaf，Tamer 集团的 Laurent Viguier 和 Gate Transformation 的 Mazen Mamlouk 组成。

可以看到，新的团队已经远不是当年的创业者了，而是在资本的局下面重新再造了一个公司，搬进来了一个豪华的整容，相信在物流方便的履历是足够了。

信心满满

Fetchr 的转型团队对公司的运营进行了几项重要更改。通过多元化收入和简化呼叫中心的运营，关闭了表现不佳的国家业务，提高了效率并降低了成本。它通过 AI，WhatsApp 和其他渠道改进了技术平台并增加了自动调度。其新的 Performance Predictor System 是一种机器学习模型，可基于 2500 多个数据点准确预测订单的交付。

Fetchr 通过推动该国的快递服务人员和快件通关许可证来加强其对沙特阿拉伯市场的关注。它通过加入最后一英里外包服务提供商来加强网络，并降低货物收集点的成本。

做的事从表面上看也都对，而且着重在几个新 Fetchr 前身想做好但由于种种原因怎么也没做好的东西。至于在已经发生很多变化的格局里面到底能占据一个什么样的机会，就得看豪华型团队的造化了。 沙子太多，我们也就不随便擦眼睛了。

以下是上述墨腾两个月前的文章，算是给大家一些背景信息吧。

曾经的中东电商物流明星公司在沉寂了大半年之后，终于承认已经获取了“至少 1500 万美元”的新一轮融资。出资人包括从 Careem 退出第一次真正赚到钱的 BECO Capital、老牌医疗保健品分销商 Tamer 集团以及法国达飞海运集团。

根据尚未被现有股东批准的条款，注资可能会增加到 2500 万美金。也就是之前上一轮救命钱时设立的目标（见下文）。

现任代理 CEO Mazen Mamlouk 也会把位置交给曾经担任 UPS 中东负责人的 Husein Wehbe。

今年中东斋月物流异常火爆，除了两家知名电商物流公司因为爆仓而被沙特政府勒令停止接单之外，曾经的创业公司 Fetchr 的缺席也让业界的老人们倍感唏嘘。

起了个大早

2012 年创立的 Fetchr 曾经是中东最亮眼的创业公司之一，占据了电商起飞的天时地利。成立之初为了打破 Aramex 在电商物流领域的垄断，公司的名字都很有野心地叫成了 Mena360（MENA 是中东北非的意思）。只不过后来 Fetchr 更加朗朗上口。

2015 年获得 1100 万美金 A 轮，17 年融到了 4100 万美刀 B 轮，看似势如破竹的 Fetchr 其实埋藏了很多问题。

动荡于 2018 年开始，首先是人事上，几位墨腾熟悉的创始高管相对离职。而性格强势的联合创始人兼首席市场官（CMO）Joy Ajlouny 也悄悄离去，早先的传言是她的强势性格和武断作风让很多汇报给她的高管不敢也不愿意冒任何风险。

2018 年底的白色星期五电商促销高峰，Fetchr 更是发生了呼叫中心崩溃，让很多卖家和平台相当失望推广好做吗，一直脾气不好的消费者更是出离愤怒。

这里面有很多深层次的问题，我们在去年初就仔细分析过。技术、管理、运营、对大趋势和客户需求的判断都出现了偏差。这里面我们认为核心还是从西方回来的阿拉伯裔创始人的问题。不（愿意）接地气可能是一个比较中肯的评价。毕竟，物流是一个地面战争的苦活计。

在整个行业高速增长、而且没有很强的竞争对手的时候，这或许不会是个大问题。当所有传统玩家纷纷入局、新玩家不断出现的时候，问题就大了。

“破坏了和谐“

如何直面问题也是一个问题。2019 年初中东创业圈的意见领袖、曾经把自己创立的电商公司 JadoPado 卖给 Noon 东主的 Omar Kassim 在 Twitter 上引用墨腾关于 Fetchr 出现一系列问题的中文文章。当时有很多人打电话给他说不要破坏中东创业圈的名声与和谐。但问题就在于，如果不能直面错误、挑战和困难，整个生态系统如何能够健康的发展呢？健康的社会不应只有一种声音。

现金流出现问题的 Fetchr 开始非常积极地找钱，据说和菜鸟谈投资/收购已经谈到比较深入了，然而最终没成。去年最后一个季度，Fetchr 给股东发了一封信，表示公司的现金流状况已经无法支撑，即使已经出售了很多资产。

最终，新的投资人进来进行了一轮重组，并提供了 1000 万美元的经济救助。参与重组的投资人包括 Majid Al Futtaim 前任 CEO Iyad Malas、Aramex 前任 CEO Hussein Hachem 等。条件其实颇为苛刻，创始人 Idriss Al Rifai 出局，原有股东也被稀释到几乎清零。

道远

作为重组的一部分，Fetchr 的信任管理层必须要寻找 2500 万美元的追加投资。毕竟，之前的很多资产已经被出售，而重建物流并不便宜。

而似广州危机公关公司地址乎整个过程相当辛苦。这次终于有人出钱了应该是 Fetchr 两三年来最大的好消息了。然而，即使这轮融资顺利通过股东的批准，接下来的路还很漫长，也相当不容易。

以前的骨干差不多走完了，即使不走估计也已经相当疲了。新的团队是否有创业的激情、也在日益激烈的竞争中有战略的高度和执行的韧性，还是一个很大的未知数。

好处就是，现在坊间都不看好 Fetchr 的涅槃。所以，说不定有惊喜呢？