越南判决Grab收购Uber当地业务并不违规

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越南竞争委员会的结论是，Grab 在 2018 年收购 Uber 的越南业务并没有违反该国的竞争法。

在越南竞争和客户保护局（VCA）发现此次收购违反越南法规后六个月，当地竞争委员会作出判决。

简单来说，该反垄断机构曾在 2018 年 12 月表示，此次收购是不合法的，两家公司未能就交易导致的经济集中向其通报。

根据越南竞争法，禁止在已确定的市场中创建拥有超过 50％ 市场份额的新实体的合并。

VCA 声称，在收购 Uber 越南业务后，Grab 在河内和胡志明市的市场份额分别为 44.1% 和 82.68%。然而，竞争委员会裁定，该交易并非收购 Uber 的股权，因为 Grab 收购 Uber 后并没有拥有投票权。 

该委员会在其决定中表示：“该交易包括商业方面的考虑因素，不包括 Uber 的技术，银行账户，Uber 员工的数据以及某些 Uber 的合同”。

 “由于收购股份并不能控制 Uber 的股权，因此法律规定的构成经济集中的要素并不足够”。由于案件不构成集中，理事会决定确定相关市场和总体市场份额是没有必要的。

 与此同时，Uber 越南的代表解释说，该公司没有经营乘车和运输服务。相反，它只向 Uber BV 提供营销和市场研究服务。

Grab 还强调，它只是在运营该国连接司机和用户的几个技武汉政府疫情危机公关处理术平台之一，并且客户除了乘车应用程序之外还有其他交通方式。

对于整个地区的网约车公司来说，监管并非易事。Grab 和 Uber 被新加坡竞争与消费者委员会(Competition and Consumer Commission of Singapore)罚款总计 950 万美元。在菲律宾，即使交易获得批准，Grab 业务也受到当地监管机构的若干条件限制。

最近的监管障碍包括：越南要求网约车安装灯箱和服务汽车牌照，马来西亚要求司机获得公共服务车辆牌照，菲律宾陆运特许经营和监管委员会(ntsb)对牌照申请的规定，以及印尼对网约车折扣的限制。

在越南，Grab 还被当地出租车公司 Vinas抖音推广方法un 起诉，最终被要求支付近 20 万美元的赔偿金。Grab 已经对该决定提出上诉，最终的判决还在审理中。