共享电动滑板公司Bird模仿Uber策略开拓新市场

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毫无疑问，如果没有 Uber 这位“先行者”，各种新型电动滑板初创公司根本不会在全美各地如雨后春笋一般涌现出来。

像 Bird、Lime 和 Jump 等创业公司，都已经开始展示自己的理念，用共享电动滑板的方式为城市居民提供一种新的通勤交通工具。用户只需要在附近找到一辆共享电动滑板，就可以通过应用程序解锁，然后支付一点费用就可以使用这项服务。

这些都是 Uber 打下的基础和运营模式。这家打车服务巨头之前率先推出了一款用 App 驱动的按需配送服务，现在来看几乎可以用“革命”来形容。随着这一概念逐渐被广大城市居民所接受，无论是共享单车还是电动滑板，现在再出现任何想法，看起来都不如当初那么“疯狂”。

但就像有些观点认为，Uber 和其它电动滑板共享公司还有其它相似之处，最明显的就是有大量资金持续注入，公司业务不断扩张，市场上出现大量的相关服务，比如私人共享出租车和电动自行车、电动滑板等。

而与 Uber 之间的比较，并没有随着商业模式的发展而结束。

根据 BI 获取的最新电子邮件内容显示，在与政府和监管机构的沟通中，小程序开发费用多少Bird 也开始模仿 Uber 的做法，因为该公司也希望开拓更多的新市场。

这些邮件不仅揭示了 Bird 在英国是如何游说政府允许其开展共享电动滑板业务，改变其目前非法的身份，而且也侧面展示了 Uber 是如何影响其它公司向各国政府和监管机构“推销”自己的业务。

以下是 Bird 效仿 Uber 的五种做法和说辞：

1、减少汽车保有量

Uber 最聪明、最具代表性推广自己的“说辞”之一，就是宣称自己提供的并非廉价出租车服务，而是为了降低汽车使用率和保有量。

长期以来，Uber 一直标榜自己是代替“不可持续发展”汽车形式交通工具的最佳选择，Uber 甚至还用这一概念来反驳外界关于其加剧城市拥堵、带来更多污染的指责。

今年 4 月，在一封写给伦敦交通监督管理机构，也就是伦敦交通局的一封电子邮件中，该公司欧洲市场主管帕特里克斯图德纳（Patrick Studener）表达了同样的观点，他同样谈到了共享电动滑板可以降低伦敦的汽车保有量。

“虽然 Bird 公司很年轻，但我们的任务是减少汽车上路的数量，帮助城市和居民回归到原本的生活中。我们认为这是一个不错的起点，要知道大多数的汽车出行距离都没有超过 3 公里，完全可以用电动滑板取而代之。”

2、减少污染和拥堵

作为减少汽车保有量的进一步积极影响，Bird还宣称自己可以减少二氧化碳排放、缓解城市拥堵、降低污染。

2017 年 1 月，Uber 对英国政府表示，虽然自己的服务“对缓解交通拥堵没有特别明显的意义”，因为大多数的乘客都是在夜间使用 Uber 服务，但无论如何，对交通状况整体来说都是一种积极的影响。同时 Uber 还表示，自己的拼车服务 UberPool 却可以直接减少拥堵，甚至还可以解决停车难的问题。

斯图德纳在这封电子邮件中也表示，电动滑板车可以减少道路拥堵，并释放大量的停车位空间。“我们减少了城市二氧化碳气体的排放，尽管目前还看不出具体对现在和未来几代人生活产生的哪些持续性积极影响。”

不过在电子邮件中，Bird 并未提及供应过剩的问题。要知道在美国旧金山出现了电动摩托“猖獗”的困扰，甚至已经堵塞了人行横道。

3、解决“最后一英里”问题

当 Uber 与英国政府讨论是否会缓解交通拥堵问题之前，该公司一直表示自己的服务在城市郊区最受欢迎。

Uber 表示，自己可以解决所谓“最后一英里”的问题。通常来说，在城市居民出行的过程中，目的地的最后一站，比如公交车站或者地铁站，从这里回家，往往是最困难，成本最高的区间。

“我们发现，Uber 在伦敦有四分之一的行程起终点为地铁或公交车站，”Uber 英国政策主管安德鲁-伯恩（Andrew Byrne）在 2017 年表示。“除了使用公共交通服务之外，人们还会在出行的开始和结束最后一英里使用 Uber 的服务，无论是深夜还是清晨。”Uber 甚至认为自己应该获得补贴，来完善伦敦的公共交通服务。

Bird 也认为自己能够解决“最后一英里”问题。“我们承诺用共享电动滑板解决短途出行问题。”Bird 英国主管理查德科贝特（Richard Corbett）在 6 月给伦敦交通局的邮件中写道。“这包括低收入地区，也包括基础交通设施不完善的地区。”

4、现有法律过时阻碍创新

如果对监管机构的游说不起作用，那么在 Uber 就会采取更强硬的态度来“摆事实、讲道理”。之前 Uber 会定期指出当地的法律过时，甚至表示要对政府的服务职能行使监督权。

在经过去年一项欧洲地区裁决之后，Uber 面临更严格的监管，作为一家科技公司，Uber 的反应就非常激烈。Uber 一位发言人表示，这一裁决体现了当地法律已经过时，并剥夺了数百万欧洲人获得更方便、更可靠的交通出行服务的权利。

在 Bird 的电子邮件中，斯图德纳和科贝特都采用了类似的语调，因为 Bird 的电动滑板也同样被告知在英国的境外流量清洗街道和人行横道上是非法的。该判定的依据是 1835 年的高速公路法案，该法案规定人们不能在人行横道上使用任何未经过认证的交通工具，同时新的法律也判定电动滑板为需要登机的类型车辆。

科贝特在谈到高速公路法案时表示：“这项法案实际上已经存在了 100 多年，我们不能后退，尤其是国家的法律处于过时的状态，而我们的解决方案可以减少汽车保有量的前提下。”

在其它地方，斯图德纳同样认为当地的法律需要革新。“我们完全意识到，用 1835 年的一项法律来判定我们的服务，是不合时宜的。”

5、大数据让城市变得更“智能”

Uber 掌握了大量关于用户出行的数据，不过一直以来 Uber 都并不愿意与城市规划者共享这些数据，帮助其针对城市巨门的出行习惯改善城市规划。但 Uber 在 2017 年改变了策略，开始与城市管理者共享大数据。

Bird 在邮件中只是简单的提到了数据共享，但同样可以看到与 Uber 类似的做法。Bird 表示，公司与各城市“紧密合作”，共享信息，甚至承诺可以分享收入，为城市可持续发展提供资金支持。斯图德纳表示：“使用 Bird 的用户越多，城市就会获得更多项目的资金支持。”