Grab在菲律宾推出个人助理服务，在多元化方面不

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众所周知，Grab 的口号是成为东南亚的“消费者日常应用程序”，不过竞争对手 Go-Jek 也在宣称这个头衔。

正如 Grab 的发言人强烈指出的那样，它不仅仅是一家叫车公司。它也帮助你获得食物和网上购物，支付餐费和无现金购买，获得贷款和购买保险。

现在，它甚至会为你排队。

GrabAssistant 自上月以来一直在菲律宾进行测试。Grab 应用中的这一新功能将该公司的司机合作伙伴变成了个人购物者，服务于那些忙得不方便亲自前温州小程序开发往商店的用户。

司机也可以被招募来为用户排队，这样就可以避免浪费时间排队——这一商业想法在印度已经很流行了。

用户输入提货点、任务或购物清单和送货地点，然后可以通过应用程序内聊天功能与司机交流。司机们从该公司的 GrabExpress 当日速递服务中征召，他们可以购买和运送多达 1000 比索 (略高于 18.70 美元)的货物。

该服务（可通过马尼拉大都会购买）的 起价为 99 比索（约合 1.85 美元），随着司机长途跋涉（不包括购物或任务本身的成本）而上涨。付款目前只能以现金支付。

迈出第一步

GrabAssistant 模仿了 Go-Mart，这是竞争对手 Go-Jek 自 2015 年以来提供给印尼消费者的个人购物功能。

上个月，它与菲律宾的电子商务网站 Shopee 合作，通过 GrabExpress 提供当天的送货服务，Grab 计划将服务扩展到其他商家。

在收购 Uber 东南亚业务后，Grab 将 UberEats 合并到自己的食品配送应用程序 GrabFood 中，将其覆盖范围扩展到马来西亚和新加坡。

Go-Jek 在印尼以外的第一次扩张计划中，将在今年通过设立自主的本地子公司进入新加坡、泰国、越南和菲律宾。该公司已经公布了泰国和越南业务的名称和品牌。

Grab 已经在多个国家设立了分支机构，这意味着 Go-Jek 要赶上这个总部位于新加坡的竞争对手，还有很多工作要做。

但即使到目前为止 Go-Jek 一直被限制在印尼市场，但在多元化方面，它已经超过了 Grab。

Go-Jek 已经成为从叫车、送餐到数字支付和活动票务，甚至是按需提供的按摩服务等各个领域的老牌玩家，在成为“消费者的日常应用”方面，Go-Jek 可以说是向前迈出了一两步。

通过在菲律宾推出像 GrabAssistant 这样的服务，Grab 希望它可以发挥其地理优势，并在 Go-Jek 今年晚些时候到来之前在马尼拉取得成功。

BSP：为无现金支付和电子支付铺平道路

在菲律宾，Bangko Sentral ng Pili重大舆情监测pinas（BSP）通过菲律宾实时总结算系统或“PhilPaSS”的运作，提供必要的基础设施，在促进有效的支付和结算系统方面发挥带头作用。

国家零售支付系统 (NRPS) 是一个政策和监管框架，在该国建立了安全、高效、可靠的零售支付系统。

通过安全、可靠和负担得起的支付系统，世界各地的企业可以降低商品和服务交换的成本。通过货币和资本市场的平稳运行，公司吸引了更多的收入，因为它也吸引了更多享受无压力资金转移的消费者。

从个人的实际角度来看，只要通过移动应用程序或桌面网站利用 BSP 提供的服务，就可以节省大量的时间、金钱和精力。

LBC Express 为在线卖家和 MSME 创建物流、金融平台

在线卖家和其他微型、中小型企业（MSMEs）已经成为国家经济不可或缺的一部分，因此需要赋予他们进一步发展业务的能力。

考虑到这一点，菲律宾的主要快递、货运和物流及汇款提供商 LBC Express 已经开发出一个平台，不仅可以解决物流问题，还可以解决中小微企业的财务问题。

对于有送货上门要求的客户，LBC 提供送货上门服务。

LBC 还提供退货和退款，使客户能够更轻松地在任何 LBC 分行申请退款。LBC 将退还货款并将商品退回给卖方。与此同时，上门收钱是另一种选择。在这种格式下，LBC 分支机构将成为客户在线交易的“下线”和“取货”点。

为了便于买家支付给商家，LBC 拥有使用 LBC 分行作为买家支付中心的 PayCollect 。

LBC Express 首席营销官 Javier Mantecon 表示，该公司将在未来几年内建设更多物流设施，以满足预期的此类服务需求增长。

Mantecon 指出，随着 MSME 细分市场的发展，微型和中型企业家需要更多的设施来危机公关国航追求增长。

根据贸易和工业部的统计，超过 95％ 的注册企业属于中小企业类别。