东南亚地区哪个国家的网友更热衷网购？来看看

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随着收入水平的提高，东南亚地区的电商迅速崛起。

在东南亚，热情的泰国消费者可能拥有该地区最为一掷千金的消费习惯。不过越南人也不甘示弱，将商品加入购物车或许更是他们的常态。

经济学人智库 EIU 的互联网包容指数显示，泰国有 50% 的消费者每周至少进行一次网购，有 44% 的消费者每月至多进行一次网购，余下的 6% 则缺少网购经验。

新加坡紧随其后，有 35% 的消费者每周至少进行一次网购，有 54% 则一个月一次甚至更少。

越南位居第三，虽然该国的在线消费者人数超过了泰国和新加坡，但民众低迷的购买积极性给排名拖了后腿。有 66% 的消费者每个月至多进行一次网购，而 32% 每周至少进行一次网购。

在印度尼西亚，有 68% 的消费者一个月往往进行一次网购，甚至更少。同时，有 26% 每月会进行一次及以上的网购。

马来西亚有 82% 的消费者每个月汽车营销策划活动最多消费一次，而只有 10% 每周至少消费一次。

菲律宾 80% 的消费者每个月至多消费一次，同时，只有 8% 的消费者每周会至少进行一次网购。

中产阶级家庭的崛起

不难理解，新加坡这样的富裕国家拥有使电子商务市场急速升温的能力，不过，不断增长的消费能力也让正在奋起专业广告视频拍摄直追的新兴市场不容小觑。

经济学人智库预估，到 2030 年，以年收入 10,000 美元（约 69,489 人民币）为最低基准，印度尼西亚的中产阶级家庭将增加 5,100 万。

在越南、菲律宾、泰国这些东南亚发展中国家，中产阶级家庭分别增长了 1,800 万、1,100 万以及 800 万。

值得注意的是，每个国家的中产阶级数量并不均衡，特别是在越南和印度尼西亚这种较为庞大且分散的市场。

重要的大都会将是增长的主要驱动力。2017 年，东南亚 16 个城邦地区就拥有了占比 44% 的中产家庭。经济学人智库预测，到 2030 年，周边城市也将开始快速发展，因此，原来的大城市中产家庭占比将降至 32%。

打造更平稳的电子商务交易道路

尽管所有市场的电子商务都呈现出了欣欣向荣的景象，在其成为真正主流的购物模式之前，还有许多问题亟待解决。

在新兴市场，网络速度并不理想。低廉的人均收入也映衬出了相当昂贵的宽带价格。

庆幸的是，发展中国家的移动数据十分廉价。因此，只要购物应用程序可以在限制框架内平稳运行，消费者的使用就不会减少。

同时，新兴国家还面临着基本基础设施和政策问题。

举例来说，印度尼西亚的货物清关需要花费将近四天的时间。海运则将耗时数周，甚至数月，如果货物相当重要，最简单的办法就是前往清关城市自行取回。

不仅如此，印度尼西亚的基础物流设施相当薄弱。经济学人智库的数据显示，由于国家的零售、分销网络以及公路网络都欠缺发展，导致其处于“高风险”状态，港口设备和空运设施却处于“中风险”。有趣的是，尽管越南是东南亚电子商务普及率最高的国家，也逃不过同类型问题的困扰。

这意味着货物的进出口以及国内货物运输都存在效率低下、运输缓慢等诸多问题。

为了应对挑战，东南亚国家联盟 ASEAN 成员发起了一系列倡议，以简化跨境交易。

今年 4 月，印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国以及越南五位东盟成员国联合推出了“东盟单一窗口”，在这个线上平台，商户可以通过在线提供外贸清单加快清关流程。

同时，这些国家还建立了一个简化规章的框架，帮助在线商户把握不同市场里电子商务规则的区别。

最终，马来西亚的 PayNet、泰国的 ITMX、越南的 NAPAS、新加坡的 NETS 以及印度尼西亚的 Rintis——这些国家主要的支付网络都连接了一份谅解备忘录，以互通它们的基础支付设施，实现每个系统之间的实时跨境交易。

作者：Kyon