上家公司10亿美金卖给滴滴后，他们再创业半年收

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作者：墨腾创投（ID：MomentumWorks）

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Yellow 成立仅半年 第一批单车投放仅一个月

上周我们提到，。现在，短途共享出行风也刮到了拉美。

9 月 13 日，巴西短途共享出行公司“Yellow”宣布获得 6300 万美金 A 轮融资，这是拉美创业公司有史以来获得的最大金额A轮融资。

从 Yellow 的定位来看，产品会包括电动滑板车和共享自行车。但目前投放运营的主要是自行车。

如果不是 lo信息流广告代运营go 有变化，Yellow 的单车外表上看上去完全是“小黄车”ofo 的翻版。外表长得像并不奇怪，Yellow 表示，这些自行车就是从中国进口的。

Yellow 和 ofo

Yellow 的创始人包括 Ariel Lambrecht、Renato Freitas，以及 Eduardo Musa。其中，前两位也是打车软件 99 的联合创始人，而 99 刚在今年年初以 10 亿美金的高价卖给了滴滴出行。

Ariel Lambrecht公司百科怎么做、Renato Freitas、Eduardo Musa（从左到右）

对市场的判断

99 被出售后，拉美知名投资机构 Monashees 看中了共享单车的机会，撮合两位高管组建团队开始新一轮的创业。

Monashees 几位合伙人当时的判断是，至少圣保罗的自行车道等公用设施相对发达， 而且干道公交基础设施也很成熟，让最后一里成为一个很大的机会。 而且支付也相对成熟，不存在很多新兴国家无法收钱的问题。

圣保罗的自行车道分布

而且，不管巴西经济遇到怎样的困难，出行是刚需。经济不好了，公交+共享单车的出行模式会更受欢迎。

安全方面，Monashees 认为虽然巴西整体的治安很差，但是如果投放地点确定的话，损坏和盗窃比率还是可以接受的。

而且， 当时 Monashees 和 ofo 管理层多次沟通，一个问题就是供应链。由于路途遥远而且海关不可控，大规模从中国进口自行车和智能锁对巴西市场来说不太现实。

圣保罗骑行活动，墨腾团队摄

于是他们找到并说服了 Eduardo Musa，巴西自行车制造商 Caloi 的前首席执行官，作为联合创始人。（Eduardo Musa 的老爹 Edson Vaz Musa 是 Caloi 的最大股东。）

创业背景可以说是很豪华了，因此 Yellow 在四月初就获得 1230 万美元种子资金，当时的投资方除了 Monashees 外，还有 Grishin Robotics。

99 的核心创始人，年纪相对比较大一点的 Paulo Veras 并没有参与这次创业。

99 创始团队，左一是 Paulo Veras

而 Veras 则是 99 在圣保罗 40 多家打车软件混战中脱颖而出的关键人物，从最早拿到老虎基金的投资、到在价格战上面几次虚晃一枪让对手上钩丢失市场份额，Veras 把成功地把 99 从 0 带到了退出。

而 Rocket Internet 旗下的 Easy Taxi 则错失了两个机会：在 99 早期困难时候以 100 万美金收购的机会，以及在后期滴滴下注时和 99 合并一起退出的机会。

新一轮投资

Yellow 刚刚完成的 A 轮由 GGV Capital 领投。GGV 是东南亚最大出行公司 Grab、总部位于硅谷的共享短途出行初创公司 Lime（主要是电动滑板车）、中国的小蓝单车 Hellobike、滴滴的投资者。

跟投方包括巴西本地 VC Monashees、Grishin Robotics、Base10 Partners 和 Class 5。

和最早 Monashees 的看法一致，新一轮的投资方认为，巴西人口稠密，基础设施也不错，公共交通相对昂贵且效率低下。自 2014 年以来，仅圣保罗的自行车道就增加了 680％。此外，巴西是世界第四大自行车生产国。

8 月 2 日，Yellow 在圣保罗开始运营，刚开始先投放了 500 辆自行车；三周后，又投放了两千辆自行车和一些电动滑板车；该公司的目标是年底在圣保电商运营人物罗投放 20,000 辆自行车，并在 2019 年扩展到巴西其他城市。

自行车出行在巴西很普遍

遇到的问题

不过，Yellow 正式运营的这一个多月，破坏和偷窃的问题也还是很明显地出现了。在 Twitter 上有个文章广为传播，讲的是“巴西人还没有做好骑共享自行车的准备”，并列举了一些图片。

刚投放了一个多月，很多车的零件都被偷走，还有人在二手网站上卖偷来的车，也是比较夸张了。为此，Yellow 不得不雇用了 70 个“警卫”，专门保护这些车。

不过，在共享电动车的风口，投资人还是不愿意错过这个机会。

况且，面对出行领域的刚需，巨头 Uber 在巴西面临的问题更为严重：贩毒、绑架、强奸和谋杀。单单是这个星期，墨腾注意到的巴西本地媒体报道涉及 Uber 的严重事件就有两起谋杀、一起暴力袭击和一起贩毒。相比之下，偷窃和破坏更还是比较能忍的。 

在巴西这种治安环境下， 少了出租车公司的 KYC，Uber 实在是很难在快速增长的同时把安全做好。

这是滴滴的机会，也是 Yellow 的机会。