时间:2021-03-20 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络
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据印度媒体 ET 报道,随着日本软银集团成为优步 Uber 的大股东,软银开始施压 ,要求 Uber 停止与其投小程序报修资的其他打车公司竞争,把精力聚焦在欧美等利润丰厚的核心市场上。尽管如此,随着优步宣布退出东南亚市场,该打车公司加大了与印度网约车巨头 Ola 的竞争力度,印度共享领域再掀腥风血雨。 一位 Uber 公司的高管表示,软银集团多次施压,要求其专注于欧美等利润更丰厚的市场,避免与其投资的其他打车初创公司“自相残杀”。尽管如此,随着 Uber 退出东南亚市场,Uber 仍计划加大与印度打车巨头 Ola 的竞争力度。 日前,Uber 将其打车平台旗下的东南亚业务出售给软银投资的竞争对手 Grab,并获得合并后实体27.5% 的股份。Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi 虽然没有直接言明印度战况,但在之后致员工的一封信中暗示,不会轻易按照软银集团的要求放弃印度市场。 Dara Khosrowshahi 在这封信中写道:“Uber 以资产置换的方式,相继退出中国、俄罗斯和东南亚市场。从中国到俄罗斯,再到现在的东南亚,若要问整合是否是当前的策略,答案是否定的。通过此次对于老虎咬人事件的危机公交易,使我们能够腾出主要精力聚焦于核心市场,与共享巨头进行竞争,同时,在我们撤出的那些重要市场版块,资产置换也能为我们带来不断增长的有价值的股权。” 在接受印度媒体 ET 的采访中, Khosrowshahi 指出,印度就是“一个核心市场”,并补充道“未来,优步将在印度加大投资力度,并将长期开拓印度市场。” 自 2014 年以来,软银集团一直是 Ola 的大股东。今年 1 月,软银又成为 Uber 最大的股东。这引发了不少外界的猜测,当时就有人认为,软银有意将 Uber 与 Ola 等印度业务合并,以减少其投资的共享出行创业公司的竞争,共同开拓印度市场。 对此,Uber 印度的高管层予以反驳,并表示,至少现在看来不太可能。其中一位拒绝透露身份的高管表示:“我们知道,软银希望 Uber 不要过多专注印度市场。但我们也得到内部消息,与 Ola 的合并是极不可能的,高管层均看好印度,是不会轻易放弃这一市场的。因此,目前来说,不论是 Uber 退出印度市场,或是与 Ola 合并,都是不可能的事。” 但也有部分其他知情人士认为,潜在整合的“大门”尚未完全关闭,Uber 只不过是在等待更有利的条件。 Uber 的发言人表示,该公司将通过聚焦产品和技术的提升,来扩展印度业务。但同时,公司也不完全排除与 Ola 合并的可能性。 Uber 发言人指出:“与合并的想法相反,我们希望通过自身的发展,成为全球客户的最佳选择。不过,尽管并购不是我们的首要任务,但我们有责任对一切机会敞开大门。” Uber 的另一位高管也表示,Uber 的管理团队并不将 Ola 视为一个巨大的威胁,并对公司的印度业务持乐观态度,相信最终将实现盈利。 他指出:“我们在印度拥有巨大的用户群。在印度,我们的网约车每天订单超过 100 万次。公司高管层面认为,与其他市场相比,在印度,Uber 为了争夺市场份额,牺牲利润大肆烧钱,对消费者进行了大规模补贴。受此影响,优步在印度的盈利能力将是一个十分严峻的挑战,但也并非完全不可能。” 一位要求匿名的分析师表示,尽管如此,对公司的控制权最终还是掌握在大投资者手里,尤其是第一大股东软银集团。 该分析师称:“目前的形势是不可预测的。要想在 2019 年之前,在印度创造业绩或产生盈利,Uber还将面临重重压力。否则的话,软银将可能施压,要求 Uber 退出印度市场,或者选择与 Ola 合并,联合开发印度市场。虽然公司高管均表示,印度是一个关键市场,但公司的决定权并不完全掌握在他们手中。” 据业内人士估计,Ola 在印度的市场份额高达 65-70%。对此,Uber 坚称,出租车出行方面,公司已缩小了差距,并与 Ola 平分秋色。也就是说,在印度和东南亚的积极投资和大举扩张战略,让 Uber 遭受了巨大的亏损,仅 2017 年,其全球亏损就增加了 61%,达 45 亿美元(约合人民币 283.3245 亿元)。 与此同时,Ola 也“马不停蹄”,加大融资力度。近日,Ola 与新加坡主权财富基金淡马锡和其他投资者进行了会谈,以 60-70 亿美元危机公关处理成功(约合人民币 377.766 亿元- 440.727 亿元)的估值,计划融资高达10 亿美元(约合人民币 62.95 亿元)。据 Uber 印度公司的多位高管透露,软银已经明确表示,希望Uber 公司专注于欧洲、拉丁美洲、美国和澳大利亚等核心市场,而不是亚洲,以逐步摆脱亏损。 据 Uber 印度公司的高管称,Uber 正在努力整顿公司财务,为 2019 年的 IPO(首次公开招股)做准备。 |
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