阻击Uber，印度打车软件Ola或收到软银、腾讯20亿

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Bloomberg 援引知情人士消息，印度打车软件 Ola 或完成新一轮融资，交易接近完成，融资金额为 20亿美元，投资方包括软银、腾讯，资金主要用于与 Uber 竞争。参与最新这轮投资的可能还有印度实业家 Ratan Tata、加州大学投资部门共同经营的风险投资基金，及几家美国投资机构。

目前 Ola 暂未就此消息进行回应，软银发言人拒绝回应此危机公关沟通顺序事。

有十几亿人口、百亿美元舆情量化规模的印度用车服务市场正成为全球专车大战的新战场，激战正酣的正是本土应用 Ola 与全球扩张的 Uber。土生土长的打车软件 Ola 成立于 2010 年。根据竺道的报道，今年上半年时，Ola 已经在印度 102 个城市运行，拥有 60 万名司机，每日乘车量达到 130 万，App 下载量超过了 2600 万次；另一方 Uber2014 年进入印度市场，已经在印度开通了 29 个城市，拥有 40 万名司机，每日乘车量达到 80 万，Uber App 在印度的下载量为 1400 万次。

这意味着，凭借先发优势与本土优势，Ola 目前仍在市场份额上领先 Uber。但 Uber（中国）在与滴滴的大战中被招安后，攒存火力，反攻印度——全球第三大打车应用市场，据说今年上半年时印度市场已占据了 Uber 平台全球订单总量的 12%。面对有过“打仗”经验的 Uber，Ola 的压力并不小。今年4月，据彭博的数据，Uber 在近两年已经抢占了 Ola 约 12% 的市场份额，差距还在缩小。

相比于 Uber 与滴滴曾在中国的激战，印度市场的战况并不会太温和。已经在第二大市场中国输过一回了，Uber 这次必须要向投资人证明它在进军国际市场时的实力。Ola 的背后现在已经站着软银、腾讯等诸多金主爸爸，他们觊觎的已不仅仅是 100 亿美元预期的印度出行市场。

类似当年中国专车大战，Uber 和 Ola 目前获得市场份额的核心策略依然是烧钱和补贴：投资者砸钱，网约车公司烧钱补贴，死磕市场份额，希望可以逼垮竞争对手，垄断市场。资金是现在最重要的炮弹，有粮草未必能赢，但缺少资金一方很可能早早出局。继今年上半年后，软银、腾讯继续加码 Ola, 很可能要为 Ola 持续输血。

虽然目前不管是 Uber 还是 Ola，可见的赢利模式依然还是抽成，未来是否能够盈利还是未知数，但这次的投资方软银则是坚定的看好用车服务，不仅投遍 Uber 竞争对手，还企图从 Benchmark 购得 Uber 股票。当前，孙正义主持的软银，已经是大出行领域角色最为特殊的投资机构：今年 5 月，软银以 50 亿美金投资了 Uber 在大中华区曾经最大的敌人滴滴；同月，彭博社报道，软银以 1 亿美金投资巴西叫车软件 广告片的制作99；今年 7 月，《华尔街日报》报道，软银计划联合滴滴，投资 20 亿美金给东南亚最大的叫车软件 GrabTaxi；而在 2016 年，软银以 2.5 亿美金投资印度市场最大的叫车软件 Ola。 上述几家公司的共性是，都在各自的战场与 Uber 短兵相接。焦灼的战局，为了获得弹药，很可能会使手握大把钞票的软银获得更理想的价格。