旧金山碰壁之后，Blugogo 瞄准了悉尼

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一个在北京生活和工作的媒体记者，之前需要从地铁站步行半小时才能到办公室。 现在，他用额外的时间睡觉，这都要感谢自行车共享应用程序。  

“我非常喜欢使用这个程序，至少每天用一到两次。“他这样说道。

成千上万的共享自行车遍布北京。与其他城市的自行车不同，这些自行车不需要停靠站。它们可以停留在公共区域的任何地方，并且能通过智能手机应用程序简单地定位和解锁。

在中国，这些共享自行车的押金在 99-299 人民币不等，每小时的租用费用为 1 人民币。

他说，使用自行车为自己和他的许多朋友和同事解决了“最后一公里”的通勤，不需要购买自行车，也省去了保护自行车的麻烦。

中国约有 40 家自行车共享公司，这也是一个拥有十亿美元价值的行业。领头公司 ofo 和打造抖音爆款技巧 Mobike 拥有数百万辆自行车，分散在 30 多个中国城市。

走出国门，Bulegogo瞄准悉尼

中国曾经是自行车王国，但是现在盛行汽车。现代城市设备不足以应对共享自行车的繁荣。清明节期间，中国深圳某公园中出现了自行车混乱的局面，之后公共假期就禁止使用自行车。

然而，自行车应用吸引了数百万用户，而北京的城市规划师 Jasmine Tillu 表示，自行车的优点多于缺点。 

她说：这真的加剧了汽车和自行车之间的紧张关系，但减轻这种紧张关系的办法就是中国要颁布引流有什么方法适合现在的道路法规。“我也想，当有这么多的自行车时，一小部分会不可避免的损坏。但我所看到的是，至少在北京，大多数人都爱护这些自行车。”

总的来说，像北京这样的城市真的很棒。它大大加强了这个城市的可及性和连通性。因此，你对这个城市的体验值就会改善。“这也使其他形式的公共交通工具的效果更加明显，如公共汽车和地铁。”

新加坡，旧金山和剑桥现在正在试验自行车分享技术。打入北京市场的公司 Bluegogo，正在悉尼与以上公司进行谈判。

“我们相信任何一个大城市都非常需要这项服务。”Bluegogo首席运营官孙野说，“我们相信，悉尼人会像北京人一样，需要这项技术。这是一个普遍的模式。”

Tillu女士表示，她对于在西方的城市推行这项技术的举动持怀疑态度，因为和中国的城市对比，西方城市的规模和人口密度还没达到要求。

她说：“这项技术是否可以在美国，欧洲或澳大利亚的城市起作用，还需要时间的证明，但我希望我的猜想是错误的。“

Bluegogo表示，他们仍在努力。

孙先生说：“我们不想把任何一个城市变成一个“自行车城市”，我们只是想促进社区发展，我们希望人们更多的骑自行车，给予他们更多的选择。我们相信，对于每一个城市来说，这都是一场变革。这也会给我们营造一个更健康的生活和一个更加绿色的城市。”

撤离美国旧金山

而据外媒报道，Bluegogo正准备撤离美国旧金山。不同于国内单车共享系统可以随处提取和停放，美国旧金山的单车用户必须通过手机APP在单车点提取和结算。而小蓝单车早前在没有得到旧金山政府和城市管理部门的许可之前即准备运营，并先斩后奏地在旧金山街头投放数以万辆规模的单车。

由于旧金山政府已经与另外一家运营纽约Citi Bike的公共单车企业（Motivate）达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝单车的经营活动在这特许下吃了个大亏。

Bluegogo在旧金山非法停置自行车，使得人行道杂乱不堪，现正面临着罚款，甚至被旧金山相关执法部门取缔。

上任不久的Bluegogo美国运营副总裁Ilya Movshovich也已提上辞呈。

旧金山监督委员会在三月份通过了由旧金山市长Aaron Peskin实施的新法规，管理一些像Bluegogo的单车共享企业。该法规涵盖了单车共享的新准则和管理费等。

旧金山交通局最近实施的单车共享法规，也给Bluegogo重返旧金山提供了计划。但是，同样的管理、许可等问题仍然是横在Bulegogo去悉尼、旧金山等海外城市会遇到、或正在遇到的大问题，这家中国共享单车要怎么解决？（月痕潇湘  &  Will  & Reena Lee /  译）