对滴滴战略投资巴西99的几点看法

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昨天早上，滴滴出行宣布与巴西最大的本地移动出行服务商99(原名99Taxis)签订战略合作协议;根据合作协议，滴滴成为99战略投资者，并将加入99的董事会。值得一提的是，这笔战略级微商引流方法100种别的投资，滴滴方面并未公布具体投资金额(笔者注：亿邦动力网的消息显示这笔投资逾亿美元，不过截止发稿没有被滴滴证实)。

巴西99堪称巴西版的滴滴出行，和滴滴一样，也是由其本地的青年创业者创立，成立时间也是2012年。巴西99为消费者提供在线专车和出租车召车服务。截止目前，99已覆盖巴西全国550个城市，拥有超过140000名注册司机和超过1千万下载用户。

此前不久滴滴掌门人程维表示滴滴的主场战役已经结束，言下之意未来的客场(海外)将会是滴滴战略版品牌营销品牌推广图的新重点。谁都没想到，滴滴的客场战役来的如此迅速，新年刚刚过去就宣布了最新战况。不知此刻，Uber的心理阴影面积有多大。

2017年1月5日早晨，在滴滴发出声明后，澎湃新闻的记者就滴滴战略投资巴西99(移动出行服务商)一事进行探讨，我的看法有三。

参与国家发展红利

往大里说，这是滴滴在G20之后，响应两国战略合住伙伴关系号召，参与到国家发展的红利中来。过去的1年巴西虽然政局不稳，但留给中国人的印象大多是美好的，一方面我们的女排在巴西实现了夺冠的壮举，一方面G20等多起国际会议上中巴两国多有互动，更重要的一方面在于两国全面战略伙伴关系进入“升级版”新阶段。

过去的2016年，中巴合作机制进一步完善，合作深度和广度进一步提高。双方签署的一系列新的双边和多边合作文件提高两国合作效率、扩大合作范围、拓宽合作空间。不包括滴滴这笔在内，中国2016给巴西投资的金额已经超过100亿美元，巴西各方能够对中资企业打开绿灯，方便商机落地，滴滴投资巴西能够享受到两国经贸发展带来的诸多便利。

分化自我风险

往小里说，滴滴面对未来发展的不确定因素很多，对外投资也是分化风险的举措。关注网约车行业的各位读者，应该对2016年国内的各地政策变动感触非常深刻，网约车合法化的文件刚刚没下发多久，我们正当庆祝时，一二线城市纷纷对网约车的准入门槛提高，甚至北京对户籍都做出了规定。

在任何国家，开展有一定规模的商业行为，都有很多不可预知的风险，有太多因素干预发展。所以我们发现绝大部分大型企业都是跨国企业，区域性的巨头很难做成百年老店，像苹果、微软、迪士尼这种巨头更是如此，一个地区的业绩遭受市场或者政策影响，其他地区很快都补充上来，不会影响到大局发展。滴滴进行多元化、多地区的投资，显然也有很大原因是为了分化风险，狡兔三窟，何况滴滴。

海外投资将成滴滴新常态

投资巴西99只是小目标，2017年年内，滴滴会大举撸起袖子进行多起海外投资。事实上海外化对滴滴来说早在2016年已经有过几次尝试，只是因为过去的1年大众关注焦点都在于滴滴和政策的博弈，忽略了滴滴在海外化方面的努力。

其实2017年不止是滴滴，任何追求上进的中国巨头级别科技企业，都应该进行全球化布局。不是傻子都应该看出来，中国市场机会虽然还有，但远没有2011--2015年期间大，未来在很多欠发达和中等收入水平的国家，对这批中国企业来说有太多的机会，这些地区的用户也需要进行消费升级，而他们本土的互联网企业基本都很糟糕，非常需要中国互联网企业的到来。