勇闯非洲电商“处女地” 他们要迈过三道坎

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拥有12亿人口的非洲，经济主要依靠农业和自然资源，本地制造业并不发达，加之非洲的网络和公路铁路等基础设施相对薄弱，此前消费者购买渠道大多来自进口商的线下零售。然而线下物价太高，商品种类单一且低劣，很多非洲人“不要烂货，我有钱”的呼声越来越高。

相比线下昂贵的物价，电商却可以提供更丰富的商品，且交易成本更低。与国内相比，在非洲线下交易的大部分商品，产生的利润普遍可达100%以上，因此非洲电商成了商家们正在抢滩的地方。

日前，亿邦动力网与新兴非洲电商平台Jumia、Kilimall、KiKUU以及物流服务商赛拾快递进行了探讨。作为新兴市场的开荒者，他们要想闯入这片“处女地”，先得迈过几道坎？

物流坎：又贵又慢的快递怎么玩电商？

对于跨境电商而言，物流始终是一大难题，对于经济欠发达地区更是挑战。据Knight Frank《2016非洲物流报告》显示，过去10年里仓储及物流业发展速度每年增长24%。但非洲交通设施破旧、交通堵塞，物流时间是发达国家的2-3倍，物流成本占商品零售价格的50—75%，成为了电商的主要障碍。

在与他产品宣传片广告报价们的对话，亿邦动力网总结了非洲物流的三大痛点：成本高、时效长、政经政策带来的不稳定因素多。对此，电精准营销报告商平台和服务商都深有体会，并采用自己的方式解决问题。

1、Jumia：自营物流，降低成本至每单2美元

作为非洲本土的B2C电商平台，Jumia覆盖了包括尼日利亚、喀麦隆、埃及、加纳、科特迪瓦、肯尼亚、摩洛哥等11个非洲国家。通过similarweb（提供竞争对手流量对比的网站）查询发现，Jumia过去6个月，手机端和网页浏览量平均每月为250万，最高峰为750万。

“在非洲的物流运营商屈指可数，物流费用昂贵但物流体验并不好”段成琛说道，因此，Jumia从2012年起就开始自建本地末端派送团队，独立完成从购买到最后配送的闭环，主要城市区域末端派送时间为1-2天，每个订单的费用约为2美金，但具体要实际情况来定。

2、KiKUU：自建物流，月补贴20-30万元

2015年成立的非洲跨境电商平台KiKUU，也采用自建物流配送的方式。KiKUU CEO徐征表示，其原本做物流出身，对国际航空供应链很熟悉。在他看来，非洲物流除了成本高、时效长，很多国家和城市没有门牌号也加大配送的难度。

（similarweb查询KiKUU数据：月流量在1万-4万）

因而KiKUU一开始也自建物流团队，目前已在刚果金、喀麦隆、坦桑尼亚、加纳、乌干达、尼日利亚6个国家设有物流配送中心。据其介绍，目前，KiKUU平台的用户量为20万，每日订单量为2万单，每天从华南出口到非洲的空运货物有300-400吨。

徐征表示，KiKUU可以做到从用户下单到收货，物流只需15天。国内收货时长4-5天，收到仓库分拣1-2天，中国运到非洲2-3天，当地配送3-4天。

在非洲本地，KiKUU会采用摩托车配送，配送员皆是非洲本地人，对非洲的运送路线更加熟悉，因为非洲很多地区没有门牌号，货物会集中放在某一个商店，再打电话叫买家来取货。

为此，KiKUU加大了其物流协调团队，在办公室设置配货员，客户服务中心24小时有人，但因非洲人力成本低，加上KiKUU给予卖家的物流补贴，对于kikuu买家而言，其物流成本约占商品单价的12%-13%。平台每月物流补贴成本大约为20-30万，目前还处于亏钱状态。

3、Kilimall：自建仓配送，“两周达”策略

通过similarweb查询发现，Kilimall过去6个月，手机端和网页浏览量平均为每月为100万左右，最高峰为150万。

根据此前的媒体报道，2016年呈现爆发式生长的Kilimall也是自建仓配送，但没有自营。

据了解，Kilimall的卖家销售分为两种模式：一是基于数据分析提前备货，自建库存。Kilimall首先在中国做市场调查，找到产品优质的供应商，了解其供货能力并签订合作协议，将确保有销量的产品提前运到非洲仓库，实现用户下单后2-3天收货。

二是“用户预售”，实行“两周达”策略。Kilimall通过数据分析，会把一下优秀的中国货在平台上推送给用户，卖家可以对其进行预售，非洲消费者下单后，中国卖家再发货到Kilimall非洲仓，如果是价值较高的贵重物品可以空运，价值一般的普通产品更适合海运，用户下单后1～2周收货。这样不仅能缓解Kilimall的库存压力，扩展SKU，还能让中国商家风险降低。

支付坎：货到付款or预付款？

据了解，目前，非洲的人口约12亿，网民接近4亿，非洲智能手机比例达25%，而且在飞速的增长，这个数量不容小觑。但非洲缺乏支付渠道，非洲人很少使用信用卡及储蓄卡，主要丽江旅游被打毁容事件公关的支付手段就是移动手机支付。

此外，因汇率变动的影响，平台和卖家都希望资金的回款周期变短，但非洲的不确定性较多，因而这也成为一大难题。

Kilimall CEO杨涛此前曾在华为公司工作，其2012年进入非洲，与当地电信运营商合作，建立手机钱包系统。据杨涛介绍，该系统覆盖了非洲很多国家，成年人几乎都有手机钱包的账号，使得在线支付比例超过30%。

手机钱包系统给Kilimall的支付环节提供了坚固的基本条件。此外，Kilimall除了让商家和消费者对接移动支付渠道外，也提供了货到付款的方式，来完善用户的支付体验。

不过，Jumia跨境招商中国区负责人段成琛表示，虽然非洲移动端的使用率越来越高，但这不意味着人们都能接受电子支付。“很多非洲用户对于预付款的信任度不高，从安全角度上看，很多非洲消费者更愿意接受货到付款的方式，因此，货到付款的转化率更高。因此，Jumia在非洲主推货到付款。”

段成琛认为，不管是非洲、东南亚还是拉丁美洲市场，大部分电商转化率都是来源于货到付款而不是预付款。这意味着，跨境卖家的流量转化率没有本地卖家高，因为本地卖家可以做到货到付款。

与Jumia提到的支付优势相反，KiKUU CEO徐征则希望在非洲市场提高预付款份额。据其介绍，目前，在非洲由于支付能力和购买能力构建的信用体系没有健全，支付成功率低。KiKUU在2016年7月，与非洲当地移动运营商进行合作，接入手机钱包，建立自己的支付解决方案Kpay（类似于早期的支付宝），覆盖了刚果金、喀麦隆、坦桑尼亚、加纳、乌干达、尼日利亚6个国家。

此外，KiKUU还与当地的银行合作，平台提供的优惠券以及退货款都将直接通过Kpay发放给用户，这也是刺激用户二次消费的手段。目前，KiKUU平台预付款的比例达95%，货到付款的比例不足5%。

对于货到付款，徐征表示，其只会在新进入的市场，试行货到付款3-6个月，但还是会采用优惠券的方式来推广预付款，来获得消费者的信任和接受。“Jumia是从本地拿货，所以可以大规模做货到付款，但是货到付款对跨境电商的成本太高了”徐征如此说道。

通关坎：正规化和阳光化还有待加强

在非洲，由于政经政策的多变性，贸易渠道一直比较狭窄。对于跨境电商来说，这也成了一大痛点，通关、结汇等环节都会受到政策的影响。

非洲电商贸易闭环的不完整依然是很大的挑战，除了在物流环节的时效和高成本以及收款环节的解决方案，税务、通关、结汇等受到当地政经不确定性而影响成本增加的一大因素，如何做好因时而变，合理安排是解决挑战的关键所在。

在非洲从事贸易工作4年，现跨境电商O2O企业二货联盟联合创始人程桂良表示，非洲真正的困难在于正规化和阳光化。中非的跨境电商归根结底也是跨国贸易，受政治经济政策的影响很大，投程、清关、报关、分销以及派送等每个环节都需要合规才能长久。

声音：一起做大蛋糕而不是先分蛋糕

目前，非洲电商还处于初级阶段，这些闯入新市场的掘金者，会成为开荒的先驱还是先烈？

Kilimall CEO杨涛表示，“我愿意花更多的时间把这个市场培育起来，甚至与和更多的同行一起来把电商变成一种习惯，培育起来，后面机会才会大。”

Jumia段成琛则表示，非洲的跨境电商还处在培育期，一个市场不可能只是有一个寡头。如何让更多的消费者接受并形成网购跨境产品的习惯，同时带动物流、支付以及市场等服务商的共同发展，建立电商生态，才更重要。

非洲电商市场还处于做大蛋糕的阶段而并没有到分蛋糕的时刻，无论是平台、卖家还是服务商，都需要把内功修炼好，为消费者为商家提供优质的服务，把产品卖出去，把钱收回来，并且赚到合理的利润。

在非洲，很多事物的发展都很缓慢，但12亿的人口量，需求一直很旺盛。随着基础设施的不断改善，电商市场顺势而起。eBay大卖家黄建文也表示，主流市场的卖家也应看到这些新兴的市场，因为机会已经到来了。