时间:2021-03-20 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络
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今年4月阿里巴巴斥资10亿美元买下德国孵化器Rocket Internet旗下东南亚电商Lazada过半股份,虽然一开始极力强调将独立运营,但最近又有报道称,Lazada将和天猫在平台、物流和支付系统等方面展开深度合作,明年双方将深耕跨境电商领域。 一位不愿透露姓名的Lazada高管对亿邦动力网确认,目前阿里巴巴与Lazada正在整合之中,处于“修炼内功”的阶段。但是,二者的整合到了什么样的程度呢?最终要实现如何的目标呢? 阿里巴巴收购Lazada之后,就后者未来命运的讨论大致分为以下五个维度,亿邦动力网联系了Lazada官方、Rocket Internet高管、东南亚代运营商以及国内卖家,对其进行深度解析: 1. 盈利:要不要继续烧钱? 2. 模式:自营还是平台? 3. 商家:如何获得更多商品和商户资源? 4. 物流与支付:Lazada的物流、支付体系与阿里巴巴的菜鸟网络、支付宝将怎样并存? 5. 对中国和东南亚卖家来说二者的整合究竟意味什么? 六合一 该止血了 Lazada赔钱早不是秘密,从2016财年第一季度起,Lazada财务状况不再纳入Rocket Internet财报中,所以被阿里收购后Lazada的表现如何不得而知。根据往年财报看,从2013财年到2015财年,虽然净收入一路高歌猛进,分别为7550万美元、1.54亿美元、2.75亿美元,但其营业利润持续亏损,幅度分别为6790万美元、1.5亿美元、3.29亿美元。 亏损的根本原因在于Lazada的模式。第一,东南亚市场相对分散,各国文化、语言、经济状况等均不统一,Lazada在印尼 、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及越南六个主要东盟国家均设立独立站点,以印尼和泰国为核心市场;第二,因为电商整体尚不发达,Lazada花了很大功夫在各国建立电商小红书推广上热门生态,包括自建支付、物流体系,培养用户网购习惯等。 模式给Lazada带来的资金损耗十分明显,Rocket Internet的任性烧钱也饱受投资人诟病。交易公布之初,外界评价如果没有这笔资金,Rocket Internet和Lazada来说都是“久旱逢甘霖”。 据Retail News报道,Lazada泰国CEO Alessandro Piscini最近透露,Lazada的将在两年内合并六个网站(覆盖东南亚六国)。Lazada的公关负责人对此回复称:“Lazada将通过一个电商平台来销售。” 合并自然可以止血,但是,合并之后,Lazada如何解决各市场情况各异的问题?如何有效整合各地运营团队?如何凸显对核心市场的重视? Rocket另一电商项目的高管Tom(匿名)指出,Rocket作为孵化器,早期会推动项目“跑马圈地”,而阿里巴巴可能在评估市场后做出取舍,合并可以大大节省成本;最大的可能性是前端合并,后端保持独立,但各分支会根据当地情况进行不同幅度的裁员。 自营or平台 Lazada成立之初的定位为“东南亚版亚马逊”,以自营模式和销售3C产品起家,并逐步扩充品类、涉足第三方开放平台业务。以Lazada泰国为例,平台收入已占到销售总额的85%。针对自营还是平台的疑问,Lazada回复称,公司将“继续向卖家和品牌开放东南亚市场”。这是否意味着Lazada彻底转型为第三方平台呢?不无可能。 阿里巴巴向来钟情平台模式,“帮助中小企业”也是其核心哲学之一。更实际的是,放弃自营可以迅速降低运营成本。自营的一部分原因在于成立之初东南亚电商卖家少,如果有了来自阿里巴巴充足的卖家资源,为什么还要花钱自己囤货呢? 关于阿里巴巴如何输出、Lazada如何接收阿里系的卖家,下一部分来讨论。 商家资源哪里来?傍上阿里就有了么? 去年3月Lazada进入中国招商,6个月的时间吸纳了近5000个中国商家。根据全球支付公司Payoneer今年1~3月对大陆和香港900个跨境电商卖家的调查,约1/5的受访卖家在Lazada上开店,仅次于亚马逊、Wish、速卖通和eBay。收购消息传出后,外界都在猜测Lazada平台上中国卖家数量因此大幅上涨。 关于这一看法,在一个月之后的阿里2016财年第四季度及全年财报发布后的电话会议中,CEO张勇也给予了确认。“阿里将利用自身中国零售平台的商户优势,帮助国内零售商家登陆Lazada平台,向东南亚消费者售卖产品。” 然而,这一承诺迟迟未能转化为实际政策。 亿邦动力网就此事的进度询问Lazada方面,其回复了明确的时间点——明年。“正与阿里巴巴一起对原有平台、物流、支付进行调整,明年将对跨境贸易进行深度探索。” 那么这些卖家来自哪里呢?是速卖通,是淘宝,还是天猫? 业内曾有揣测阿里买下Lazada本质上又是一场“以收购代替竞争”的把戏,Lazada最终逃不过被阿里旗下出口平台速卖通吞并的命运。 但是,Rocket Internet旗下另一电商项目高管Tom认为,从资源重合程度上看,天猫比速卖通更适合与Lazada对接。 “理论上阿里巴巴与Lazada并不存在竞争关系,因为速卖通在当地的市场份额非常低。速卖通就整合而言,一定是把国内的商品资源和商户资源嫁接到Lazada身上。Lazada是B2C模式,所以首先排除C2C的淘宝。速卖通重点放在俄罗斯、西班牙等国家,相比之下天猫更符合条件。“ 阿里的局:10亿美元囊括出口与进口 东南亚运营商SCI方面告诉亿邦动力网,如果阿里巴巴能真正把国内商户带到东南亚,对于国内出口卖家来说将是极大的利好,也会给东南亚当地零售商带来不小的挑战。 不过,从目前披露的消息来看,阿里巴巴的目标似乎不仅限于帮中国商家走出去,还要把东南亚卖家引进来。在最近的G20会议期间,马云与印尼总统、泰国总理分别举行了会谈,前者还邀请马云担任国家电商顾问,希望阿里巴巴能够帮助推动当地中小企业的发展。 据Retail News报道,Lazada泰国CEO Alessandro Piscini最近透露,Lazada将与天猫的平台、物流和支付系统达成合作,共同支持中国和东南亚的卖家和生产商开拓跨境市场。对此,Lazada方面称报道不实,但拒绝详细解释。 亿邦动力网了解到,目前,天猫国际上已有新加坡、泰国、马来西亚等多个东南亚国家馆,如果Lazada与天猫合作的消息属实,Lazada商家入驻天猫国际似乎也是可行方案之一。 针对东南亚卖家进入中国,已有国内卖家表现出抵触情绪。“Lazada上的卖家大多都是中国小卖家,连企业都算不上。绝大多数产品来自中国华强北和义乌。这样可能导致中国产品打着‘跨境进口’的幌子,最终变成出口转内销。” Tom还指出,东南亚真正对中国消费者有吸引力的优势产品并不多,当地卖家能否在中国立足还有待考量。 支付宝自带光环 helloPay被秒杀 在支付方面,因为东南亚信用卡持有率不高,Lazada提供自建电子钱包helloPay、货到付款(现金)和附近便利店付款等多种方式,现在看起来还要加入支付宝了。 在交易公布之初,有知情人士向亿邦动力网透露,最新炮灰的可能就是HelloPay。今年8月,Lazada印尼co-CEO Florian Holm在访谈中也证实了这一点,其表示:“因支付宝具有更好的防欺诈系统,遂计划将其引入并与印尼的HelloPay融合。” 支付宝在东南亚的落地也在持续进行,9月初,继新加坡后,支付宝“Alipay+”计划登陆泰国,截至今年8月,在东南亚接入了约1.2万家线下商户门店,泰国的超过1万家。 在Retail News的报道中,Alessandro Piscini最近还表示,蚂蚁金服也将加速向当地零售商和生产商推广线上支付危机营销。 菜鸟+Lazada Express=? 亿邦动力网了解到,Lazada的自建物流团队Lazada Express有6大分拣中心、11个配送中心、84个最后一英里配送站,和当地75个第三方物流商建立了合作。 Lazada的工作原理与菜鸟类似,负责规划最优的路由分拣,在不同区域选出最佳线路,让货离买家更近,降低成本。 负责跨境和仓配的菜鸟网络副总裁万霖早前在采访中透露,菜鸟网络已开始与Lazada的物流体系尝试对接。 据悉,菜鸟网络已经搭建了覆盖全球224个国际的地区的物流服务网络。除了Lazada,早在2014年,阿里巴巴就投资了新加坡邮政旗下的物流和货运公司Quantium Solutions International;今年7月,菜鸟网络还投资了跨境物流综合服务商递四方。 看似天时人和地利,但物流行业的相关人士分析,跨国物流是涉及海外仓、空运、海运、通关、国内配送等多链路的复杂路径,整合起来非常难,菜鸟网络的路还很长。 结语:独立还是融合? 阿里巴巴宣布收购Lazada之后,亿邦动力网曾第一时间就交易细节以及未来规划联系Lazada方面。对方回复称,运营方面应不会有太大变动,继续危机公关海底捞事件独立运作。6月,跨境部总裁Aimone Ripa Di Meana在某峰会上再次强调:“我们仍保持独立运营,管理层与以往相同。” 除了上文提到的动作,Lazada内部员工透露,个别创始人已自愿离开Lazada团队。据外媒报道,Lazada将会使用阿里巴巴的大数据平台,这有助于卖家了解产品数据和消费者行为,从而调整自身经营。 从目前披露的动态来看,双方融合的脚步似乎越来越近。Tom告诉亿邦动力网,虽不至于取而代之,但融合是必然。 “阿里巴巴为什么要买Lazada?因为自己的出口零售平台在东南亚做得不好,Lazada整个平台相对成熟,又足够本土化。但买过来的下一步就是把自己已有的优势资源补充进去,要不然买它干嘛呢?” |
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