刚撕完就和好：印尼版Uber与出租车拉起小手

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5月15日消息，在不少地方，包括中国，打车APP和传统租车公司“势不两立”。而最近，被称为“印尼版Uber”的Go-J舆情监测与处置ek和当地出租车运营公司蓝鸟（Blue Bird）握手言和，二者联合宣布已达成合作关系。

亿邦动力网了解到，Go-Jek实际上是一款摩的优步，专营东南亚常见的摩托车，今年3月才推出了打车服务Go-Car。日前，它宣布和当地的出租车公司蓝鸟开始合作。

“蓝鸟和Go-Jek都是各自行业里的领导者，我们的目标是结合各自的客户群，以互联网创新颠覆行业。通过这次合作，两家能够实现互补，稳固各自在行业里的领先地位。”蓝鸟和Go-Jek的联合声明中写道，“蓝鸟和Go-Jek相信，这次合作将会加速印度尼西亚的电子化革命，造福消费者。”

据悉，目前两家公司还没有公布更多的细节，但是公告说它们将会在科技、支付和促销信息流包括等方面展开合作。

今年3月，印尼首都雅加达几个出租车公司（包括蓝鸟）软文 平台的司机进行了罢工，反对租车APP，认为它威胁到了传统出租车司机的生计。抗议活动最后演变为暴力事件，抗议者开始袭击使用租车APP的汽车和摩托车以及没有参加抗议的出租车司机。在抗议发生后不久，雅加达的交通部门负责人Andri Yansyah宣布已经和Go-Jek的CEO Nadiem Makarim见面讨论了公司推出租车服务的可能性。

公开资料显示，Go-Jek是一个社会化公司，其投资者包括红杉资本及新加坡NSI Ventures。目前，它已经覆盖了印尼的雅加达、巴厘岛、万隆、泗水(印尼第二大城市）、孟加锡等城市，服务范围包括交通、送信、送外卖等，具体如下：GO-RIDE、GO-SEND、GO-FOOD、GO-MART、GO-BOX、GO-GLAM、GO-CLEAN、GO-MASSAGE。

蓝鸟是一家上市公司，在雅加达拥有大约2万辆出租车，其模式不同于国内出租行业的收取份子钱，而是直接雇佣自己的司机，所以其控制力更强些。据悉，这不是它的第一次接触互联网公司，早在去年10月，蓝鸟还投资了印尼的时尚电商Maskoolin。