大学生共享型创业是否可行？如何做好共享？（

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小黄车的命运

这些年闹的最红火的共享莫过于共享单车，共享单车企业繁多，投放量大，几乎在全国四线城市旅行社网站营销策略以上都能看见共享单车的身影，宛如单车王国，这恐怕日本也要自愧不如。但是，这股热潮引发的共享膨胀给那些小型无背景的企业带来了致命的打击。共享推出首先受到波及的扬州舆情优化当属传统的自行车行，自行车行由卖销量转为了卖服务，这也是迫不得已。

但是共享单车真的数字营销知识就有优势吗，我持否定观点。企业投放单车，无人管理，全靠线上运营，显然这种模式本身在国内并不成熟，而共享企业却铺天盖地的涌出，这是强行带动一种新模式的快速成型，这样的成型只会是畸形的。国内的形式和国民的素质与国民的共享意识都限制了这种新运行模式的发展，而操之过急只会让这些共享企业无法被国民被消化，结果自然而然就是瓦解。

共享型企业的纷纷倒闭与网络对共享的谩骂吐槽都证实国内的共享得不到长久发展，其中理由我有以下观点:1、市场的快速饱和 2、新模式的快速发展 3、延吉吕梁朋友圈广告价格合不考虑国内形式与社会矛盾 3、没有服务体验 共享并网易 公关不是不好，但一味地想靠这股热潮牟取暴利，而不思创新不思前景，那么共享始终都会是被人遗忘的热潮。

是否能保持续航

随之而来的，在大学校园内又兴起了一种共享经济，“共享电动车”，这种解放双腿的工具仿佛颇受年轻人的欢迎，一元租车的实惠让很多大学生成为了会员。这类共享交通工具不得不说成本大，自然局限了投放规模，但一所大学的投放量还是绰绰有余，我在大三开始着手于共享电动车的运营，当时考虑到地形的复杂，电动车当选最好的工具，共享单车很费体力，所以我认定电动车在校园有搞头整合营销传播什么意思，固定的市场，实惠的消费，优质的服务必定为我带来丰厚的利润。

一年多的发展，共享电动车已经成为了校园生活的日常，会员数逐日上涨。但问题也随之而来，安全问题如何解决？市场局限如何解决？偷盗破坏如何解决？这些问题得不到解决共享电动车将来必定也成为泡沫，一辆车的成本好几千，要盈利就要做到完美。

所以，对于初出茅庐的大学生如何把握住共享经济带来的商机是一大值得深思熟虑的问题，我很肯定共享型创业是可行的，但在国内想得到长远的发展要面临的羁绊堆积成山……我希望有更多的大学生可以投入到共享型创新创业中，为人们带来真正的便利，让共享成为一种社会形态。