淘宝直通车为什么投的多,搜素反而少了呢？

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来说一个很有意思的东西，大家思考一下！

很多人说我拿不到车子的流量，现在车子流量很贵，展现不足，流量拿不到，谈什么加权。那么现在我们来分析另一个数据，一个店，点击率是10-25%一天给展现2000，也就是说他的流量是200-250个。

而另一个店，同样的关建词同样的产品，展现是8000，点击率只有2%，那么他的流量是400，为什么会出现这样的数据。

这8000展现是怎么来的，很多人说是花钱买来的，这就有意思了，花钱可以买来这么多的展现，而另一个高点击率的店他没有花钱吗？

如果他们花的是一样的钱，展现是不是都一样，那么第一个点击率那不是可以说做出800-2000个流量，那么为什么不把流量给那个能做出来2000个流量的产品？有点绕，这个问题怎么解答呢？

这里有一点，展现和钱挂勾，同样的产品展现量是不同的，但反过来，淘宝展现到底多还是少的问题，对于第一个店，那是太多了，对于第二个店那就是不够，同样的产品同样的主图，为什么会出现这样的结构，不知道有没有人想过？

这里要引出一个概念，车子加权能力！

车子加权能力预估是30%的水平，当然这个数据是有偏差的，这个数据要怎么说呢，车子流量附带能力是多少，取决于你的投产水平。一般大家发现投产是1：2，基本上就会开加大力度冲了，但很多人是卡在了1：1或是更低的水平。

搜索在车子加权下很明显会发现流量大范围的上升，但这个上升力是多少，有没有人关心过？所以我重点拉了一下数据。

如小红书品牌合作人交税果投产在1:1之下，那正常车子流量水平附带能力是10-30%。流量成本为什么会贵，其实很清楚，这里我不做解释。

假定你今天出了1000个流量，你的投产达不到1：1，那么你的搜索加权能力是多少，排除产品方面的原因，给到的搜索加权是100个，10%的水平，如果是1：1.5，大约给你200个，如果是1：2，那么你很有可能会拿到300个流量。这里指的是直通车加权上的所有搜索流量，且是标准竞争情况下，竞争力相对较大的市场。

回到加权上来说，2000流量的附带率是30%，但有没有人发现，当你投了这个钱，你的搜索流量就不涨了。钱也投了，搜索流量就给我600个，同样的产品，别人花200个流量，搜索TMD有的2000多个，我钱花的多加权反而没有花钱少的店来大理旅游策划的高，你服不服，这里会有多少人开喷淘宝，然后你会想花钱少的店一定是TMD的刷单的百度竞价推广怎么代理商，然后你就开始参与刷单，结果是直接扑街。