中通快运悄悄拔尖，三年内做到行业前三位

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6月17日，胡润研究院发布《2020胡润中国瞪羚企业》（Hurun China Mountain Goats 2020），这是胡润研究院第三次发布“中国瞪羚企业”，旨在寻找成立于2000年之后、三年内最有可能达到独角兽级十亿美金估值的中国高成长性企业。

放眼物流领域，中通快运、凯京集团、运去哪三家企业上榜。

成立不到四年时间，就被评为独角兽级十亿美金估值，中通快运凭什么？老鬼总结了两个“高”——

▎1.高成长速度

众所周知，中通快运是中通快递的跨界之举。准确讲，中通快运由中通集团控股投资组建，隶属中通集团旗下。在中通的官方表述中，中通快运和中通快递是“兄弟关系”。

中通快运全称“中通供应链管理有限公司”。工商登记信息显示，中通供应链管理有限公司于2016年5月6日注册成立（老鬼批注：5月6日这个日子显然是精心挑选的，56“物流”，足见总部的良苦用心）。

2016年8月26日，中通快运正式开仓运营。过去的四年时间里，作为快运领域的一匹黑马，中通快运在很短时间内就进入了万吨俱乐部，刷新着行业记录。日均货量上升曲线是——

✦2016年11月8日，达到1000吨；

✦2017年6月4日，突破4000吨；

✦2017年11月4日，达到7000吨；

✦2018年8月16日，突破10000吨；

根据公司官网披露，截止2019年4月底，中通快运在全国开设分拨中心61个，面积约55万平，全国网点超过6500个。起网之初，快运借助快递网络，重合率达到90%，但之后随着快运网络的拓展，重合率逐步降至40%。根据中通快运官网披露，2019年中通快运目标实现货量456万吨，日均1.2万吨，货量增速61%。

从这几个节点和数据不难判断出，中通快运起网运行的第一年，业务量的增速以“百分之几百”的网络营销和广告的区别速度凶猛成长。而且从0到万，中通快运用时不足两年，跻身“万吨俱乐部”的同时，也冲进快运行业第一阵营。

行至2018年5月30日，中通快运宣布完成A轮融资。红杉、鼎晖、云锋三大投资机构与中通快递联投，总额超1亿美金，估值“接近独角兽”。

A轮落定的时候，老鬼从资方的朋友那里了解到，中通快运已经实现了月度盈利，而且是市场上业务增速最快的玩家。

投资人表示，这也符合中通一贯的打法——在追求稳定的同时，既要保持增速，更要追求利润。这一点，确是非常难得的。

▎2.高增长空间

如果说已经取得的成绩“微不足道”，那么中通快运未来的高增长空间，则是资本机构给出较高估值并抢先占位的重要原因。

高增长空间来主要得益于三方面——

一是快运市场本身就足够大，整体规模为快递市场的2-3倍，绝对的万亿级市场；

二是快运存量市场集中度不够高，行业CR10的占有率还不足10%（同等的，快递市场CR10市场占有率接近90%），未来整合空间非常大；

三是快运的增量市场值得期待，主要是大件电商即将迎来爆发期。中通用快递的方式来做快运，在网络、管理、基建以及市场口碑等方面均占有相当大的优势，更不用说很多加盟商都是“自带货源”来加入中通快运了。

2019年4月，中通快运董事长赖建法在接受媒体采访时透露，中通快运的目标是，三年内做到业务量居于行业前三位。

按照目前中通快运的高成长速度和高增长空间推算，实现这个目标或许只是时间问题。

另外一点需要关注的是中通快运背后的快递基因。不论你承不承认，快运江湖的“快递式打法”已经火力全开。

对于为什么跨界作快运？中通有一个很不一样的提法——“产品回归”。

在中通看来，中通快递在成立之初的时候实际就曾经涉足快运业务，后来为了聚焦市场，才“忍痛割爱”，专注电商小件。现在，随着中通快递的发展和壮大，现有客户的多元需求和行业的发展趋势，快运业务已经势在必行，必须“完成产品回归”，助力和打造中通产业链。

中通快运究竟要怎么玩？尤其是在市场拓展方面，在量与价之间如何权衡？当老鬼抛出这个问题时，彼时的赖梅松给出了一个出人意料的答案。他说，中通快运不会刻意求量，相反还要保持一定的克制。我们追求的，是有质量的业务增长。

在老鬼看来，所谓“产品回归”：一是快递企业大多都是从“快运”做起来的，快递的基因里有快运的种子；二是网点有需求。中通加盟商通过十几年的经营，在当地积累了很多客户资源，但这些客户的快运业务（大件快递）却没有渠道交给中通平台流通。

上海网销运营 明白了这个逻辑和思路，就不难理解为什么中通快运凶猛，但却能够保持足够的克制。

最近有一句网络流行语，戳中了很多人的心怀：“你要悄悄拔尖，然后惊艳所有人”。凶猛、克制的中通快运正悄悄拔尖，以快递之法进击快运，在传统快递跨界快运的诸多玩家中，中通快运无疑是为数不多的成功范例之一，也被认为是未来最有可能冲击上市的玩家之一。

据天眼查数据显示，近日中通快运的运营主体中通供应链管理有限公司进行了增资，注册资本从9亿人民币提升到12亿人民币。

这个“变动”的背后，是否预示着中通快运新一轮的资本运作已经开启了呢？拭目以待。