二次上市，“筹码”在手：中通百亿弹药输向何

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老鬼邀您阅前思考

创业者意气风发，资本气势如虹！中通鸣锣上市，港交所迎来最大市值物流股。

文/驿站老鬼

这些天，快递圈最亮的高光当属中通，每一个“二次上市”进程都聚焦了无数的目光。

今天（9月29日），中通正式鸣锣上市，港交所也迎来最大市值的物流股，成为继小米、美团、阿里巴巴、京东之后，第五家以同股不同权架构上市的企业。

上市，对于赖梅松来说，已经是人生中第二次。但这一次上市，较之以往更加厚重和温情。

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主场敲锣，小哥C位

受疫情影响，同很多回港上市的国内企业一样，中通也采用了“云”敲钟的方式，将“上市”现场布置在了中通位于上海的总部内。

除了在自己的主场敲锣之外，本届“敲锣团”阵容堪称“豪华”：

快递员代表——中通快递北京花园桥网点快递员李杰；

网络合作伙伴代表——广东深圳华强北网点经理汪成良；

客户代表——成都趣彩果农业开发有限公司总经理李虞、上海丝绸集团物流总监陆建新。

客服代表——中通快递总部服务质量中心客服专员徐珊珊；

操作员代表——中通快递浙江金华转运中心操作员沈祖英；

驾驶员代表——中通快递陕西西安转运中心驾驶员第五东东；

科技与信息员工代表——中通快递集团科技与信息中心高级安全工程师马辰；

区域负责人代表——中通快递山东管理中心总经理崔富山；

管理层代表——中通快递集团人力资源中心总监徐霞；

在这份十人的“敲锣团”代表名单中，既有疫情期间冒疫奔忙的快递小哥，也有加盟中通多年的合作伙伴、还有电商客户以及各岗位一线员工代表。另一个很暖心的细节，最终的敲锣代表是站在C位的快递小哥和网点负责人。

从如此颇费心思的安排中不难看出，一线员工和网点占据着很高的分量与权重。但这场盛典的主导者——赖梅松，却没有在列。

如果说专注与平衡考验的是创始人的谋略和智慧，“勇于分享”体现的则是气度与格局。对于为何会如此安排，不少中通的老铁向老鬼提及，4年前美国上市时，由于签证等问题没能让基层员工到现场一同见证，是赖梅松心中的遗憾。这一次中通的“刻意”安排，正好弥补了上一次的遗憾。

此前，老鬼说到，在“同建共享”模式下，提供揽收和派送服务的网络合作伙伴（实际上就是加盟商和网点）才是中通需要服务好的“客户”。怎么样服务好这些“客户”？答案就是要勇于分享成果。

将心比心，循善而行。如今，赖梅松甘愿将上市的荣光与基层员工、客户、加盟商和公司的一众高管分享，不仅是弥补“遗憾”那么简单，这背后就是中通“同建共享”的最真实的呈现。

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“2057”， 气势如虹

创业者意气风发，资本也气势如虹。

在二次上市这件事儿上，中通可谓神速。从爆出意向，到敲钟挂牌，再到今天的敲钟实锤，也不过几个月的时间。纵观整个上市的进程，可谓战绩斐然。

在资本市场对中通一贯看好的形势下，中通毫无意外的收到了超额的募资。根据公告，中通快递本次计划发售新发行4500万股A类普通股，最终发售价为每股218港元。6.69倍的认购，国际发售获大幅超额认购，所得款项总额约98.1亿港元。假设超额配股权未获行使，估计全球发售募集资金净额约为96.74亿港元。由此，中通成为了港交所最大市值的物流股。

而投资人的看好也体现在了中通的股价上。开始正式交易后，今日首日上市高开11.93%报244港元，盘前成交1.68亿港元，最新总市值2070亿港元。

盛况在前，所有的高光时刻汇聚在一起，不仅表明资本对中通的认可，也印证着那句话——手握海量资本，本身就是通向成功的最大捷径。

回港二次上市，对于中通来说是新的机遇，也为中通带来更多的筹码。

在敲锣后，赖梅松在简短的发言中提到：中通在港交所的股票代码是‘2057’，‘20’代表 2020 年，‘57’正好是中通成立第一天的业务量，这是两个新起点的碰撞，开启了中通新的征程。

“20”和“57”，两组数字网络营销是属于什么行业组合在一起绕不开的是一个“新”字。事实也确实如此，中通18年来的发展势头颇为迅猛，变化也有很多。

在传驱蚊液广告策划案统的“四通一达”中，中通快递成立时间最晚，可以说是在前面几家公司已经把地盘和市场瓜分殆尽的情况下，冒险入局。

但谁都没有想到，18年之后，中通所占市场份额在今年上半年已达20.6%，市值也增长到现在的239亿美元。公开数据显示，中通快递的总包裹量从2017年的62亿件增长至2019年的121亿件，总收入从2017年的130.90亿增长至2019年的221.10亿元，净利润从2017年的32亿元增长至2019年的57亿元。

随着中通二次上市画上句号，再度引起了大众对它的好奇：二次上市，“筹码”在手，中通百亿弹药输向何方？

有件事儿再明朗不过：钱，中通是不缺的。综合各家财报公布的信息，上半年利润和经营性净现金流稳居通达百之首。截止2020年6月30日，中通的类现金余额是圆通、申通、百世总和的85%。

对于这个问题老鬼曾在《中通二次上市，能给网点带来什么？》（）一文中提到，中通的“二次上市”最大的目的和好处就是募资。

整体看，目前中舆情处置的一般流程通一面要继续加大基础设施及产能的投入以便筑高壁垒，另一面要深入价格战场腹地，给网点输送粮草补充弹药，争夺市场份额。

所谓手中有粮，心中不慌，越来越庞大的中通正在规模化地扩张，而中通“押注”二次上市，好处之一，便是可以储备战略粮草。这也是当前中通“新起点”之所在。

“如果将中通比作大海上航行的一艘船，我们从2002年驶出港口起，尽管遇到过不不少险滩、礁石和风浪，但中通之船始终保持高速而平稳的状态航行在大海上，到今天我们已超速驶到船队的最前面，毫无疑问，将面临前更多、更大的挑战。”

这是赖梅松在中通2019年全国网络工作会议上工作报告的开篇语。

现在回望，赖梅松的信心似乎更加坚定：

“我们深知，未来的道路将更艰难更具有挑战，但我们更加坚信，只要我们坚持正确的方向，脚踏实地做好工作，充分把握我国超大规模市场优势和内需潜力，在深入拓宽国内快递市场空间的同时，也加速开拓国际快递市场，拓展产业，构建生态，把握国内大循环、国内国际双循环的发展趋势， 在全链路综合物流方面形成竞争力，中通向未来挺进的步伐一定会更坚实。”

爬坡过坎，行至当下，中通这艘大船在资本市场已经航行了4年的岁月，这当中，拿下过连续四年业务量行业第一的辉煌，也遭遇过前方“无路”的瓶颈，但不论如何，在传统的“四通一达”中，成立时间最晚的中通，最先拿到了下一轮竞跑的入场券。