申通蝶变，攻势将起！

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老鬼邀您阅前思考

“老大哥”再战，什么样的大风大浪没见过。

申通人“复兴”的渴望，似乎从来没有这么强烈。

今年双11到来之前，申通又一次在行业内打响了双十一的第一枪。9月29日这一天，申通在上海召开了2020年“双11”保障动员大会暨网络管理大会，申通董事长陈德军携一众高管悉数出席。

对于今年的旺季保障，陈德军意味深长的提醒并勉励：

“任何时候，我们都不能忘记过去走过的路，不能忘记为什么出发。面对未来，我们还将迎接更多挑战，只有不忘初心，继续前进，才能不负时代给予我们的机会，不负每一位申通人的努力，不负每一位客户的信任。申通与阿里合作的深化，将会持续推动申通信息化快速迭代升级，未来申通要在新服务、新市场、新技术、新应用上抢占先机，通过产品创新、末端布局和技术升级布局长远发展，重塑申通在行业的竞争力。”

欲戴其冠也必承其重。“复兴”这个口号申通已经喊了多年，想要“重塑申通在行业的竞争力”并非易事。

千帆过尽，几经沉浮，再次征战双十一，申通今年又祭出了哪些“杀器”？

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申通炼内功

实事求是地讲，作为桐庐系快递（实际上也是民营快递）的老大哥，申通在过去几年的江湖竞技中，表现并不尽如人意。业务量先后被同梯队的竞争对手赶超，加盟商的信心也倍受打击，始终处在一种压抑的氛围。

一个必须承认的现状是，今年上半年，申通承压较重。据申通发布的2020半年报数据显示，实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，同比下降了91.51%。

不管外界如何解读，从以往的经历来看，当很多人误以为申通要“掉队”的时候，他总能在合适的时机以一种意想不到的姿态和方式进行回击。

那么，今年双十一申通又如何进行有力的回击？申通给出的对策是从产能、运力、人力、信息化等方面实施备战，聚焦“八大行动”——

一、储备资源。根据市场数据，提前做好人员、车辆、场地、末端资源等储备，打一场有准备之战。

二、扩充产能。全网40余个转运中心将在10月底全面完成升级和优化，整体产能提升近30%。通过智慧运营，实现快递全链路的可视化、透明化、数据化，提升产能输出的质量。

三、拓展增量市场。以客户需求为原则，加大市场开拓力度。为客户量身打造更具竞争价值的服务方案，不断提升客户的服务体验感，为客户创造更大价值。

四、技术升级。将立足运营成本、客户体验、数智升级、模式创新，持续加码产能和信息化建设。通过数字分拨、智慧运输、风控管理等智慧解决方案，实现落地计件制人效提升15%以上，日均10亿上海抖音代运营系统级数据量的风险识别时效至小时级。

五、加强激励。为进一步做好双1湖北 网站建设1期间末端服务，提升消费者体验，预计将拿出超过3000万元，用于奖励末端网点和快递员。

六、产品创新。通过技术创新和迭代，实现申通数字化运营1.0向2.0升级。通过菜鸟裹裹、闪电寄、云仓等产品创新，满足不同消费者需求。通过预售订单下沉的方式，保障大批双11期间凌晨支付尾款的订单在当天就能送达消费者手中，让消费者在旺季也能享受更便捷高效的快递服务。

七、重视体验。以服务质量为核心，通过重构时效和衡量体系，强化网络协同，以工匠精神做实客户服务体验。

八、牢守安全。成立旺季安全工作小组，责任到人，执行24小时值班制，严格落实“三项制度”及安全台账制度，确保高峰期寄递安全工作不放松、零事故。

从上述“八大行动”不难看出，申通从上到下都透着一股子狠劲。当然，这八大杀器能否收到“四两拨千斤”的奇效，很大程度上取决于产能方面的短板。

基础设施建设落后，产能严重不足，是造成申通在最近几年“掉队”的主因之一。只要产能跟得上，网络能顺利消化，增量触手可得。

亡羊补牢，未为晚矣。最近两年，申通总部在转运中心直营以及场地、设备、车武汉机场大屏广告投放效果辆等基础建设和产能扩容方面，做了大量实质性的工作，当然也投入了大量人才、物力和财力。

以今年上半年为例，申通在转运中心建设和升级上的投入就超过了6.10亿元。截至6月底，申通快递累计拥有自动化分拣设备194套，其中自动化交叉带分拣设备122套，较2019年新增32套；摆臂设备现有72套，较2019年新增17套。

再比如同行们提及最多的转运中心直营率。申通在资本的支持下，通过“一盘棋”战略大力推进转运中心和重点加盟城市的直营工作。目前，这一工作已经取得实质性进展，且收效甚好。

截至2020年6月，申通累计收购了18个核心城市的转运中心，全国共有转运中心68个，其中自营转运中心63个，自营率约为92.65％。特别是在9月11日，申通总部将西安申通收归直营，这对接下来的双11旺季大作战，绝对是一个有力保障，在效率提升、成本优化、运营统筹等方面都将带来利好的改变。

2

阿里“神助攻”

说到现在的申通，不能不提阿里。通达系快递中，与阿里绑定最深、业务合作最彻底的是谁？不用多言，大家都心知肚明。

去年3月和7月，阿里巴巴分“两步走”先后战投申通。其中第一笔投资金额46.6亿元，资金已经到账，股权也已完成变更，阿里巴巴也由此成为申通快递的第二大股东；后面这一步，准确讲是一次“要约”——赋予阿里一项有效期三年的购股选择权。根据协议，未来三年（从2019年12月28日起）阿里巴巴将陆续购买申通上市主体公司德殷德润51%的股权，对应的价格约99.8亿元

也就是说，如果第二步顺利实施的话，三年后，阿里将获得申通快递的控股权。然而，阿里“控股”申通的关键一步一度被搁置，引发了业内诸多猜测。

千呼万呼使出来。在双十一前夕（9月21日），申通快递发布公告，公司控股股东德殷投资及实际控制人与阿里巴巴签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里巴巴再次投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份。二次增持后，阿里仍未获得控股权，但随着下一次行权公告的到来，最终控股申通是迟早的事。

不得不承认，阿里这次行权的时机，堪称“神助攻”。恰逢双十一旺季大战前夜，通过此次行权，无疑为申通全网上下注入了一剂“强心剂”。毕竟快递巨头作战，拼的不仅仅是组织能力、战略和战术能力，更重要的是资金供给能力。

此前，老鬼曾多次写文分析，阿里加持后，给申通带来的改变是显而易见的，尤其是双方最先启动的技术融合项目。据老鬼得到的消息，申通现行的技术团队，基本上都是来自阿里巴巴和菜鸟网络的援兵，战斗力可见一斑。

举个例子，“网点管家”就是申通科研团队自主研发的、针对解决网点账务管理时效性、网点服务质量、网点经营能力、生存能力等诸多难题的不可多得的经营管理神器。“网点管家”上线以来，新老系统替换率已超80％，实现网点作业效率提升超50％、人力资源节约超10％的显著成果。

除了“网点管家”之外，申通还基于行业发展和市场需求持续推进完善产品矩阵，打造了“中心管家”、“财务管家”、“运输管家”、“路由管家”、“驾驶舱”等多款核心产品，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，满足总部日常监控与管理的各方面需求。

从2019年3月份正式入股以来，阿里与申通在业务、技术等方面的融合已经持续了一年多，阿里系的相关资源也在有序导入到申通体系。陈德军就曾表示，完全相信阿里投资物流业的初心和决心。未来三年，申通将投入10亿元重塑技术平台，全面打实现智慧运营。

阿里助攻下，申通“补课”的速度明显加快了。

3

“还是服务”

今年以来，在申通日常动态中有一个细节不知道大家注意到没有——陈德军频繁深入一线调研、座谈、慰问，现场办公。

陈德军能如此亲力亲为、不遗余力的走访与调研，了解网点动态、听取相关意见和建议，绝非突然而为，目的只有一个——详细了解基层网点发展现状,为接下来在市场之争和业务拓展，提供决策参考和支撑。

作为距离消费者最近的一环，末端决定服务质量，末端直接影响客户体验；末端关系网络稳定，也是未来能不能打赢市场战、在残酷厮杀中坚持到最后的关键因子。

“要站在离炮火最近的地方”，没有谁比陈德军更明白这个道理。事实证明，申通今年双11期间全网主打的还是“质量牌”。正如陈德军在这次动员大会上强调的一样：要从追求增量向更注重品质转变。

换句话说，今年双11的重点，还是在高峰期间的质量保证和服务体验，只要这个不掉链子，未来的申通前景一片光明。

老鬼的朋友安德华在分析申通的打法就直言：受限于产能方面的短板，申通在双11业务高峰期间，不可盲目冲量。贪多嚼不烂，服务质量的重要程度远远大于业务增量，申通只要保持住这个增速就好，千万不能搞大跃进。

结语

开弓没有回头箭，双11在即，战斗已经开始。

作为桐庐系快递，甚至是整个快递江湖的“老大哥”，申通的江湖地位随着市场竞争的更迭而浮沉。但不可否认，无论是总部，还是盟商，申通的底蕴是行业有目共睹的。

“历经坎坷，申通什么样的大风大浪没见过。”

吹响了备战旺季的集结号，不只申通人，包括同行在内，大家都在静候“阿里申通”双11的表现。

温馨提示：马上就要到来的这场快递大作战，你又准备得怎么样了？