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机上WiFi开启一年：改装成本高达数百万，未来或

时间:2021-08-13 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络

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过去间，旅客乘坐国内航空公司航班时，时常也能遇上带机上WiFi的飞机了。在万米高空发朋友圈、收发电子邮件、聊天、抢红包，甚至传图片和视频，都让人感到新奇、兴奋。

去年1月16日，中国民航局颁布并施行《机上便携电子设备（PED）使用评估指南》。第二天，东方航空、海南航空、春秋航空等首先打出“欢迎开机”的登机欢迎词。之后一段时间，国内其它航空公司纷纷跟进，允许旅客在飞机平飞阶段使用飞行模式的PED，并在部分有条件的航班上提供机上WiFi服务。

根据中国民航局最新数据，目前国内已有12家航空公司的300多架航空器上开通客舱网络服务，占我国民航3638架运输飞机的8.5%左右。记者了解到，东航航空、南方航空、海南航空、吉祥航空和春秋航空等都在积极规划、布局、验证，尽力提供空地互联服务，促使互联网技术向上延伸至飞机这一曾经的“信息孤岛”，为旅客出行带来全新体验。与此同时，飞机制造商、互联网企业、内容制造商、金融企业及通讯卫星网络运营商等各方也积极参与其中。

装备机上WiFi费用不菲，每架飞机的改装成本数百万元，对航空公司整个机队运营来说是笔不小的开支。目前，我国所有飞机机上WiFi服务都是免费提供的，但即使像欧美航司那样收上网费，这项业务也会“入不敷出”。那么，究竟是什么吸引各方积极深耕飞机这一曾经的“互联网沙漠”？

五年，八成航线将实现空中上网



我国和欧美国家的空地互联技术研究同时期起步，但机上PED开放时间比美国晚五年左右。目前，美国80%的航班已装备机上WiFi系统，预计五年，我国民航会加速发展至今天美国民航机上WiFi的覆盖率。

因工作关系，上海一家外企的管理者刘伟经常穿梭于中欧之间，也常在北京、上海、成都等大城市间飞行。“在国外时，汉莎航空、法国航空、芬兰航空等飞机上有网络可以上网。去年开始，在国内飞时也能用手机和笔记本电脑了，不休息时就处理业务、整理资料。”令他欣喜的是，去年几次飞行中，他在东航、吉祥和南航的航班上体验了机上上网。“虽然速度普遍不算快，但可以浏览股市和新闻，也能在需要紧急沟通时发发信息。个人感觉国内能上网的航班总体上还是有点少。”

这道出了大多数旅客的心声。其实，解绑便携式电子设备机上使用限制，让乘客“名正言顺”开机只是开了个头，真正的大文章还在后面——开机后能否上网。提供机上上网服务已是公认的大势所趋，也是旅客心之所盼，自然便是航空公司当下最需求解的问题。





目前，我国已有300多架运输飞机提供客舱网络服务，不少是空地互联飞机。这其中，东航空地互联机队占比最大。负责机队空地互联事业的东航电子商务有限公司副总经理张弛介绍，东航是国内首批推出机上WiFi服务的航空公司之一，目前已在宽体机上全覆盖机上WiFi系统，共有84架飞机，包括A330、A350、B787和B777等机型。在2018年春运时，东航首次在7772个航段上大规模提供空地互联服务，平均每天近200个航班，共有约165万人次旅客使用空中WiFi观看春节晚会、抢微信红包、给亲友拜年等，引起不小的轰动。

这间，南危机处理能力航也在不断增加上网飞机的规模，拓展上网飞机覆盖航线。截至2018年底，南航共有约30架互联网飞机，全部为宽体机，其中超七成是A330飞机，其余为B787飞机；另有约60架窄体客机具有客舱内局域网系统，其中超九成是B737飞机，其余为A320飞机。

现在，我国民航每年新引进的300多架运输飞机中，不少就是装备好机上WiFi后才交付投用的。东航明确表示，今后所有新引进的B787和A350等宽体机都将装好空地互联系统。吉祥航空自2018年10月开始陆续引进订购的三架B787梦想飞机，全部装备空地互联系统；吉祥相关人士透露，未来的七架新机也将装配机上WiFi。同时，吉祥也在研究是否为其60余架空客A320窄体机安装机上WiFi，而其旗下的九元航空已在窄体机队提供机上WiFi服务。

记者梳理发现，国内航空公司都把具备机上WiFi系统的飞机投运到远程洲际航线、热门旅游航线及国内主要干线航线上。比如，东航的国际中远程航线全部由空地互联的宽体机执飞，并尽力在京沪快线、上海-广州、深圳航线，上海-东京、韩国、普吉岛、巴厘岛等旅游航线及我国港澳台的航线上使用空地互联飞机。目前，南航互联网飞机飞行的航线约有20条，其中超八成是国际微信代运营方案航线，包括广州始发飞往悉尼、珀斯、阿姆斯特丹、迪拜、北京等10余条航线，北京始发飞往阿姆斯特丹、伊斯坦布尔、昆明航线及沈阳-洛杉矶等航线。吉祥航空也将其互联飞机投放到上海虹桥-深圳、成都、三亚、哈尔滨、台北等热门航线上，并计划在即将开通的上海-新加坡、赫尔辛基等国际航线上提供机上WiFi服务。
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