鹿死谁手？阿里巴巴和谷歌正在争夺亚太地区云

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在阿里巴巴加大努力扩大云服务的同时，谷歌也在加强其云服务在亚太地区的覆盖范围。该公司表示，到 2019 年初，亚太地区运营的云区域将从两年前的一个增加至七个。

谷歌正在努力扩大其在亚太地区和全球网络覆盖范围的云业务，以实现异军突起，成为该市场的重要领军企业。在这一市场，阿里巴巴也一直在加大对云业务的投入。

目前，谷歌在亚太地区运营着五个云区域，包括新加坡、孟买和悉尼，另外两个云区域很快将落户大阪和香港。谷歌云亚太区董事总经理里克哈什曼（Rick Harshman）表示，两年前，谷歌在亚太地区运营的云计算区域还只有一个，预计到2018年底或2019年初将增加到七个。

在新加坡谷歌云峰会期间，哈什曼接受了 ZDNet 的采访。在访谈中，他表示，至于是否要在别的城市建立新的云平台服务区域，公司将根据客户和合作伙伴的需求进行评估。

他补充说，对公司来说，云计算是一项快速增长的业务，平均每季度的营收超过10亿美元，而且百万美元交易数量增加了三倍。

不过，由于谷歌不按地区细分其云收入或客户数量，以上数据均为全球数据。

谷歌的亚太云区域和数据中心分布图

今年 5 月，谷歌在新加坡推出了第三个云计算区域。8 月，该公司宣布将在新加坡建立第三座数据中心。在过去的两年里，谷歌在全球范围内新增了 13 个云区域，目前的云区域总数已达到 17 个。

此外，谷歌在亚太地区的所有地区和国家均至少设有三个云区域，这是该公司为确保客户具有高覆盖率和高扩展性而做出的承诺。每个云区域均与同一地区内的其他区域隔离。每个云区域还提供诸如云端的全球分布式数据库 Cloud Spanner 等谷歌服务，云区域支持云盘三副本技术，每个副本都保存在一个云区域中。

不过，谷歌面临着来自阿里巴巴的潜在竞争。阿里巴巴财力雄厚，正在加大投入其阿里云游戏体验。

今年 8 月中旬，在新加坡举行的阿里云峰会 2018 上，作为中国的互联网巨头，阿里巴巴宣布将向全球市场推出数款云产品，并推出其东南亚合作伙伴联盟计划（Asean Partner Alliance Programme），旨在促进及强化阿里云客户与欧洲、中东及非洲伙伴的合作关系。该公司还将亚太地区列为增长重点，在其 10 个国际数据中心区域中，有 8 个位于亚太地区，包括新加坡、印度尼西亚和马来西亚等。除此以外，在中国，阿里巴巴还设有 8 个云数据中心。

在今年第二季度，阿里云收入增长了 93%，达到 7.1 亿美元。在全球范围内，它拥有超过 100 万付费云客户。

在 ZDNet 最近发布的一份报告中，阿里巴巴指出，与全球竞争对手相比，其在亚太地区拥有更多的数据中心，并专注于为该地区的客户提供本地化的云产品和服务。阿里巴巴还指出，阿里云在中国的市场地位和发展经验成为其重要优势。

阿里巴巴是中国领先的公共云服务提供商，占有中国 47.6% 的市场份额。然而，云计算仍然只是该公司业务的一小部分，仅占其 2018 财年总营收的 5%。

当被问及竞争格局时，哈什曼表示，谷歌的云产品主要聚焦用户，其战略重点是满足他们的需求。

哈什曼指出，云应用仍处于早期阶段，目前估计只有 5% - 10% 的工作量是在云平台上完成。他还补充称，这为多个云供应商提供了巨大的发展机遇。

不过，哈什曼很快强调，亚太地区是一个重要的增长型地区。他表示，除了扩大其数据中心的覆盖范围外，谷歌还在亚太地区进行了大量基础设施投资，以扩大其光纤网络如何学习营销覆盖范围。这些投资事项包括连接香港、澳大利亚、新加坡以及澳大利亚和东南亚的海底电缆。

谷歌表示，建造并拥有自己的海底电缆使其能够控制技术规范等设计和施工过程，这样的话，它就可以根据延迟和可用性优化路由决策。谷歌在全球拥有 100 多个网络节点。

哈什曼指出，从用户的角度来看，将亚洲纳入此类投资地区，突显了该地区的重要性和增长潜力。他还指出，谷歌在构建开发人员社区方面做出了很多努力，比如，开发了第二代人工智能学习系统 TensorFlow 和容器集群管理系统 Kubernetes。这些技术是谷歌的竞争优势。

亚航致力于构建无服务器环境

不过，亚航首席数据和数字官尼昆吉•帕特尔( Nikunj Patel )表示，寻求无服务器环境是亚航决定迁移到谷歌云的主要原因。

帕特尔在峰会期间接受 ZDNet 采访时表示，亚航在决定加入谷歌之前，已经对阿里巴巴、微软 Azure 和亚马逊网络服务 AWS 等多家供应商进行了充分的评估。

他表示，根据他们在无服务器技术、自动伸缩和自动供应能力等方面的投资，亚航对这些供应商进行评估。“很多云供应商仍然在做 IaaS 和 VMs，我们从架构的角度否定了这一点……当我们面向未来进行架构设计时，我们关注的是无服务器和 paas 类型的基础架构，而不是所有的云供应商都有这样的基础架构。”

阿里巴巴着眼于亚太地区的增长，将向全球市场推出更多云产品。

帕特尔表示，亚航还需要强大的网络连接，而且，由于谷歌拥有自己的网络，它“为我们提供了更好的路径”。通过对亚马逊 AWS 和阿里巴巴的网络进行测试，亚航工作人员发现，两者的连接速度存在明显差距。

他补充说，对阿里巴巴来说，语言也是一大挑战。阿里巴巴虽然在新加坡设有办事处，但其关键的云计算专业技能均由中国杭州的总部掌握。

亚航拥有 200 多架飞机，其旗下 9 家航空公司运营着 300 多条航线，飞往全球 136 个目的地。该公司去年的乘客人数达 7000 多万人，今年，预计这一数字将攀升至 9000 万。

帕特尔指出，该公司计划用三年的时间将所有应用程序和流程转移到云端，以跻身成为一家数据驱动型营销自动化数字化营销数字公司。

随着公司的持续发展，亚航也在收集越来越多的客户信息。数据显示，越来越多的客户希望航空公司能更好地了解他们的需求，提供全方位的体验。帕特尔表示，要做到这一点，亚航必须改变其线上线下的业务运营和整体客户旅程。

帕特尔透露，亚航的目标是到 2019 年之前将所有内容都转移到云平台上。他还补充说，该公司的移动应用程序已经完成了转型，其预订引擎计划将于 9 月中旬进行 beta 测试。

他表示，一些传统的航空公司运营系统目前仍在运行，这些都需要进行虚拟化和测试，才能迁移到云或本地云软件平台。

亚航目前还在利用机器学习在其主页上提供建议栏，为乘客提示可能感兴趣的路线，并根据航班类型列出座椅或餐点等辅助产品。

例如，在新加坡飞往吉隆坡之间的短途航班上，乘客可以优先选择座位，而在长途航班上，乘客可以优先选择餐饮或行李。

帕特尔称，亚航目前正在计划使用机器学习进行预测维修，利用数据更好地预测何时需要更换或维修部件。这就需要所有的飞机都装备上数千个传感器，这样就可以收集数据并进行分析。

他指出，未来，亚航希望其云合作伙伴继续投资推出新的应用程序和云区域，并确保其服务在全球范围内广泛覆盖。