iPayLinks基于OTA行业的国际信用卡收单图

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< ">OTA（在线旅游行业）的收入来源主要有三类：代理模式（Agency）、批发模式(Merchant)和广告模式。大部分OTA企业以代理模式为主要盈利模式。即OTA为供应商（酒店、航空公司）/代理商（旅行社）销售产品，并按照销售额一定比例抽取佣金。这种模式对消费者和商家更友好，也推动了OTA行业的快速发展。

< font-size: 16px;">在国内市场竞争白热化的情况下，海外市场逐渐成为各大OTA竞相争夺的对象。中国的OTA跨境平台以携程为代表企业，融合了酒店、机票、景点门票、租车等旅游产品。近期，携程与百度地图又“官宣”上线了境外打车服务，一站式整合了Grab等境外主流打车的平台，为海外用户提供境外租车、接送机、包车、打车约车四大服务，截止目前，已覆盖全球56个国家，886个城市。

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< font-size: 16px;">OTA行业2C交易的两大特点

< font-size: 16px;">OTA交易的付款流程特殊。

< font-size: 16px;">OTA交易与普通零售电商类交易的最大区别在于，零售电商基本都是消费类的交易，而OTA几乎都是预授权交易。OTA平台上所产生的每一笔订单，商户都需要先与供应商确认是否有库存，所以客户下单后，OTA商户往往会采取先预授权冻结客户付款，确认有货时再进行扣款；如果经确认后没有库存，预授权交易就会撤销。

< font-size: 16px;">iPayLinks基于OTA行业的国际信用卡收单图

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< font-size: 16px;">OTA交易的拒付问题严重。

< font-size: 16px;">对于电商来说，拒付是一个不能避免的问题。普通零售电商的拒付率主要由商户的产品质量、运营能力、物流、供应链和客单价等一系列因素决定。在所有的拒付订单中，一般70%为服务类拒付、30%为欺诈类拒付，也就是说大多数拒付订单都能够通过提高商户自身服务质量来改善。

< font-size: 16px;">而OTA平台的交易由于客单价高、变现快（机票、酒店等订单极易发生）等因素，欺诈类拒付与服务类拒付的比例往往会达图片优化到7:3。其中信用卡盗刷、黑可口可乐1999年危机公灰产制作、虚假账号、推广作弊等都是OTA平台欺诈类交易的常见手段。

< font-size: 16px;">除此之外，目前市场上的航司、酒店等供应商越来越碎片化，彼此之间竞争激烈，为了确保销售额，每个供应商往往会对接上千家分销商来确保订单量。与此同时，每个分销商也会同时对应数以万计的供应商的旅游产品。以机票为例，保守估计，一家航空公司的分销商（包括OTA，代理人等）大概有上千家。为了降低成本，很多分销商之间会跳过供应商直接相互对接，导致分销渠道交叉复杂多样。无论体量大小，由此引发的一系列问题使许多OTA商户都遭受着困扰。

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< font-size: 16px;">无法管理合作商户

< font-size: 16px;">大部分分销商的信息化水平比较低，以酒店为例，除了几个大的OTA，很多中小分销商都没有成熟的订单结算管理系统。因此，该怎样去管理所有的合作商户，维护跟每个商户的结算方式等已经是很头痛的事情。

< font-size: 16px;">结算方式多，对账麻烦

< font-size: 16px;">每个供应商与分销商之间有不同的结算方式，不同的结算周期，即便计算方式与周期一致，不同的合作商户有不同的账单模式，对账的工作量和繁复程度可想而知。

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< font-size: 16px;">航旅商户常用的几种结算方式以OTA为例，预付款模式是指商户预先支付一部分货款，每次交易的货款金额从预付款中扣，直到预付款金额用完。这种结算方式的问题是：

< font-size: 16px;">1）每个供应商需要付几十万到几百万的预付款，资金压力太大；

< font-size: 16px;">2）风险大，如果供应商跑路，预付款就全部打了水漂；

< font-size: 16px;">3）账户管理麻烦，每个供应商管理一个预存款账户，账户额度的管理、更新查询，目前都还是以线下为主，工作量巨大；

< font-size: 16px;">4）线下管理导致操作不透明、无明细、错误率高、对账麻烦、坏账率高等一系列衍生问题；

< font-size: 16px;">5）汇率波动大，收益不可控，比如土耳其货币一夜暴跌事件，如果是预存款模式，会产生巨大的损失。