一名专业车手的必备修养:悟透边界感,正确审

时间:2022-09-14 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络

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来源 | 牛气学堂

编辑 | 阿朱菇凉

人与人之间的差距本质上是核心竞争力的差距。

那么,核心竞争力到底是什么?是修炼内在的底层能力,学知识,习技能,得能力,简短的九个字阐述了如何获取底层能力的方法论,即,保持终身学习、持续刻意练习、最终获得能力。

在文章的开始,我必须要提到一个让我受益匪浅的词——边界感,也可以理解为对边缘化的判断,属于心理范畴。实际上是一种分清事物、形势、人际等两个客体之间存在关联的同时也明确各自属性的认知。

区分看似相同事物之间的本质,并意识到自己应该去成为哪一类,才能寻找到修炼内在的底层能力的切入点,这也是一个车手该如何要求自己、如何提升自己的方法。

这篇文章将带着大家,去探讨“理性与感性、努力与勤奋、本能与标准”的边界,从而帮助大家自省与提升,做一个“理性思考、有方向的努力、具备标准化流程操作”的高水平车手!

1、-理性VS感性-

“感性“和”理性”这两个词,相同点在于两者都属于人心理活动的范畴,但两者表现形式却截然不同。

理性是指人在正常思维状态下为了获得预期结果,有自信与勇气冷静地面对现状,结合客观条件做出可以执行的判断;感性是指在待人处事过程中,更遵从自己的意识,习惯于从内心出发,忽略外部实际情况。

更进一步地说,理性是对结果进行分析,并且能够承担非预期结果后做出的选择。感性则不考虑后果,依据当下的内心做事,缺少外部条件的约束,因此会产生很多无法解决的烦恼。

这里就衍生另外两个关键词“纠结”和“思考”。

我们感受下,如果把“纠结”和“思考”对号入座“感性”和“理性”该怎么区分?

相信大多数人的判断应该会把“纠结”归类“感性”,“思考”归类“理性”。

显然“纠结”和“思考”康师傅徒弟 公司 联系在其商家优化直通车过程中去体现,结果是必然不同的。

在日常优化直通车过程中,要是商家朋友以“纠结”的心态去调整,其一工作效率极低,更多的是以自主意识浪费时间。所谓”感性的烦恼“是指因为某件事不做决定而一味的焦虑,背后也说明商家对于直通车整个知识体系不完善,抓不到理性思考的框架和线索,导致不能很好解决问题。

要想抓到理性思考的框架和线索,首先要对事物有准确的认知,其次能够进行区分整理,之后提出线索、划分模块,最后找到症结与关键所在,进行“破题”。

猜想-执行-验证-反馈是方法论,对应操作涉及直通车知识体系,“四种类型,五个步骤,六大目的,十个按钮”加以运用。

2、-勤奋VS努力-

有一种努力,叫“看起来很努力”。有一种借口,叫做“我尽力了”,“勤奋”和“努力”也是有边界的。

例如在直通车进行拖价的操作步骤这件事上,感受下这句话“要有方法的努力,不要低质量的勤奋”。

影响直通车实际出价的三个按钮:

1.分时折扣

它影响的是,计划能否正常投放,折扣溢价的高启用软件压缩以提高网络速低,进而影响后续关键词实际出价。

2.关键词出价

它决定了流量规模大小(流量池),是卖家对于该关键词当前进行出价投放。

而关键词实际扣费,在出价公式中我们可以看到,会受分时折扣影响,这点卖家根据实际分时折扣溢价,去计算关键词实际出价。(人群高溢价,关键词低出价的玩法就是压缩流量规模,快速触达精准人群

3.精准人群溢价 危机公关协会

所谓精准人群溢价,是在关键词基础上,对特定人群细分,针对不同的特定人群进行投放出价。

公式为:人群出价=关键词出价+关键词*溢价比例

综上,我们不难看出,三个按钮是相互影响直通车最终扣费上限的。

即便相同的扣费,它们的流量本质是不一样的。

按照实际出价4元为例。分时折扣和关键词出价对比,同样实际出价4元,前者是针对整个计划所有关键词,后者可以指定某个关键词进行单独出价,更加灵活,针对性更强,便于对某个词单独进行实操优化。

人群溢价,是在关键词实际出价基础上,针对关键词流量规模去细分里面的特定的人群。

小结:

a)分时折扣*关键词=关键词流量规模;

b)分时折扣和关键词的差异在于,分时调整针对计划所有关键词,而关键词出价调整可以指定某个关键词出价做调整;

c)精选人群溢价是指在关键词流量规模下匹配更精准的人群。

在直通车拖价步骤中,“有方法的努力”就体现在,车手要先明确直通车推广目的,再去思考调整哪个按钮进行拖价。

不用24小时打卡做记录,可以把计划或重点要关注的关键词添加到“我的关注。在拖价过程中,根据实时数据反馈做调整。

努力是带结果的,没有结果的勤奋更多的是自我感动,低效且没有价值。

3、-本能VS标准-

对于一名直通车车手,衡量专业水准的临界点是什么?在执行思考优化过程是否有形成标准化流程。

而标准化流程的形成,一定先基于对直通车知识的积累,再汇聚成直通车知识体系。

知识是当遇到问题时,能够被想起并且加以运用的信息,而体系是能把大量的碎片通过索引的方式进行串联。碎片只能解决选择题,知识才能解决问答题。而直通车处处都是问答题,掌握好体系才能答好每一道题目。

非专业车手更多是用本能去做事,本能做事的弊端就在于不稳定性。因为本能可以高于标准,也会低于标准。



专业车手更多是在完整体系流程的指引下做事,将事情的风险管控在合理的边界范围内。

而一流的车手更多是在完整体系流程的基础上,加入自己的独特见解,为事情提供准确解决方案的同时,严格控制风险。

具体到直通车日常优化,其标准流程的五步骤分别是:

1.阅读报表

2.明确目的

3.明确方向

4.优化细节

5.执行反馈

所以对于车手来讲,考量专业度的边界就在于先有标准,再有个性(本能)。

有术无道止于术,有道无术术可求。



应对变化的唯一不变法宝就是底层能力,技巧改变不了人生,因为规则一旦改变,技巧就会失效。唯有保持不断学习的底层能力,才是长久之道。

一名专业车手的必备修养:悟透边界感,正确审

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