一名专业车手的必备修养：悟透边界感，正确审

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来源 | 牛气学堂

编辑 | 阿朱菇凉

人与人之间的差距本质上是核心竞争力的差距。

那么，核心竞争力到底是什么？是修炼内在的底层能力，学知识，习技能，得能力，简短的九个字阐述了如何获取底层能力的方法论，即，保持终身学习、持续刻意练习、最终获得能力。

在文章的开始，我必须要提到一个让我受益匪浅的词——边界感，也可以理解为对边缘化的判断，属于心理范畴。实际上是一种分清事物、形势、人际等两个客体之间存在关联的同时也明确各自属性的认知。

区分看似相同事物之间的本质，并意识到自己应该去成为哪一类，才能寻找到修炼内在的底层能力的切入点，这也是一个车手该如何要求自己、如何提升自己的方法。

这篇文章将带着大家，去探讨“理性与感性、努力与勤奋、本能与标准”的边界，从而帮助大家自省与提升，做一个“理性思考、有方向的努力、具备标准化流程操作”的高水平车手！

1、-理性VS感性-

“感性“和”理性”这两个词，相同点在于两者都属于人心理活动的范畴，但两者表现形式却截然不同。

理性是指人在正常思维状态下为了获得预期结果，有自信与勇气冷静地面对现状，结合客观条件做出可以执行的判断；感性是指在待人处事过程中，更遵从自己的意识，习惯于从内心出发，忽略外部实际情况。

更进一步地说，理性是对结果进行分析，并且能够承担非预期结果后做出的选择。感性则不考虑后果，依据当下的内心做事，缺少外部条件的约束，因此会产生很多无法解决的烦恼。

这里就衍生另外两个关键词“纠结”和“思考”。

我们感受下，如果把“纠结”和“思考”对号入座“感性”和“理性”该怎么区分？

相信大多数人的判断应该会把“纠结”归类“感性”，“思考”归类“理性”。

显然“纠结”和“思考”康师傅徒弟 公司 联系在其商家优化直通车过程中去体现，结果是必然不同的。

在日常优化直通车过程中，要是商家朋友以“纠结”的心态去调整，其一工作效率极低，更多的是以自主意识浪费时间。所谓”感性的烦恼“是指因为某件事不做决定而一味的焦虑，背后也说明商家对于直通车整个知识体系不完善，抓不到理性思考的框架和线索，导致不能很好解决问题。

要想抓到理性思考的框架和线索，首先要对事物有准确的认知，其次能够进行区分整理，之后提出线索、划分模块，最后找到症结与关键所在，进行“破题”。

猜想-执行-验证-反馈是方法论，对应操作涉及直通车知识体系，“四种类型，五个步骤，六大目的，十个按钮”加以运用。

2、-勤奋VS努力-

有一种努力，叫“看起来很努力”。有一种借口，叫做“我尽力了”，“勤奋”和“努力”也是有边界的。

例如在直通车进行拖价的操作步骤这件事上，感受下这句话“要有方法的努力，不要低质量的勤奋”。

影响直通车实际出价的三个按钮：

1.分时折扣

它影响的是，计划能否正常投放，折扣溢价的高启用软件压缩以提高网络速低，进而影响后续关键词实际出价。

2.关键词出价

它决定了流量规模大小（流量池），是卖家对于该关键词当前进行出价投放。

而关键词实际扣费，在出价公式中我们可以看到，会受分时折扣影响，这点卖家根据实际分时折扣溢价，去计算关键词实际出价。（人群高溢价，关键词低出价的玩法就是压缩流量规模，快速触达精准人群）

3.精准人群溢价 危机公关协会

所谓精准人群溢价，是在关键词基础上，对特定人群细分，针对不同的特定人群进行投放出价。

公式为：人群出价=关键词出价+关键词*溢价比例

综上，我们不难看出，三个按钮是相互影响直通车最终扣费上限的。

即便相同的扣费，它们的流量本质是不一样的。

按照实际出价4元为例。分时折扣和关键词出价对比，同样实际出价4元，前者是针对整个计划所有关键词，后者可以指定某个关键词进行单独出价，更加灵活，针对性更强，便于对某个词单独进行实操优化。

人群溢价，是在关键词实际出价基础上，针对关键词流量规模去细分里面的特定的人群。

小结：

a）分时折扣*关键词=关键词流量规模；

b）分时折扣和关键词的差异在于，分时调整针对计划所有关键词，而关键词出价调整可以指定某个关键词出价做调整；

c）精选人群溢价是指在关键词流量规模下匹配更精准的人群。

在直通车拖价步骤中，“有方法的努力”就体现在，车手要先明确直通车推广目的，再去思考调整哪个按钮进行拖价。

不用24小时打卡做记录，可以把计划或重点要关注的关键词添加到“我的关注。在拖价过程中，根据实时数据反馈做调整。

努力是带结果的，没有结果的勤奋更多的是自我感动，低效且没有价值。

3、-本能VS标准-

对于一名直通车车手，衡量专业水准的临界点是什么？在执行思考优化过程是否有形成标准化流程。

而标准化流程的形成，一定先基于对直通车知识的积累，再汇聚成直通车知识体系。

知识是当遇到问题时，能够被想起并且加以运用的信息，而体系是能把大量的碎片通过索引的方式进行串联。碎片只能解决选择题，知识才能解决问答题。而直通车处处都是问答题，掌握好体系才能答好每一道题目。

非专业车手更多是用本能去做事，本能做事的弊端就在于不稳定性。因为本能可以高于标准，也会低于标准。

专业车手更多是在完整体系流程的指引下做事，将事情的风险管控在合理的边界范围内。

而一流的车手更多是在完整体系流程的基础上，加入自己的独特见解，为事情提供准确解决方案的同时，严格控制风险。

具体到直通车日常优化，其标准流程的五步骤分别是：

1.阅读报表

2.明确目的

3.明确方向

4.优化细节

5.执行反馈

所以对于车手来讲，考量专业度的边界就在于先有标准，再有个性（本能）。

有术无道止于术，有道无术术可求。