新线密集投运春运运力提升

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2018年底，中国高铁运营里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。随着路网越织越密，今年我们更加应对自如。

京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭多个小程序昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路，2018年最后一周，10条铁路新线密集开通，给全国人民送来了“收官大礼”。加上此前开通的一批线路，2018年铁路投产新线4683公里，其中高铁4100公里。

一批新路线的开通具备历史性意义。北京至哈尔滨高铁承德至沈阳段开通运营，新民至通辽高铁同步开通，使沿线河北承德市和辽宁阜新市、朝阳市，以及内蒙古自治区通辽市迈入高铁时代。青岛至盐城铁路开通运营，从山东青岛可乘高铁直达江苏盐城，结束了沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史。哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营，两地最快运行时间缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河铁路同步提速运营，对俄口岸绥芬河将迎来动车时代。杭昌高铁杭黄段开通运营，打通浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，结束了浙江西部不通高铁的历史，我国东部地区新增一条高铁黄金旅游线。

在诸多高铁新线中，广深高铁香港段格外引人注意。新线通车标志着香港正式加入国家高铁网络，不仅令粤港澳大湾区“1小时生活圈”成真，与之相连的武广、贵广、南广、厦深等高铁网络，也拓宽了香网络营销操作港与内地城市间的“4小时旅游圈”。

中国高铁的成网运行，不仅释放了春运运力，还拉近了时空距离，促进了人流、物流、信息流、资金流的交流，流动的中国带来了“同城效应”，带动了高铁沿线旅游等产业“井喷式”增长，促进了区域经济协调发展，为中国经济社会发展注入强大动力。

新通高铁融通内蒙古草原

本报记者 陈 力

大寒节气一过，通辽站的室外气温恢复到零下3摄氏度。春运第一天，不少旅客冒着寒意在新通高铁列车前轻装留影。“通辽，敖包相会的地方”如今成了内蒙古大草原拥抱高铁的地方。

“这条自京沈高铁新民北站引出、接入既有通辽站的线路，被称作新通高铁，2018年12月29日开通运营。”沈阳铁路集团公司锦州客运段通辽车队指导车长黄飞在C1108列车工作间隙告诉经济日报记者，“新通高铁，真的新通了一条大融合之道。”

“有了高铁，草原深处的人们往返沈阳更方便了，有看病的、进货的、中转的，他们主动融入大城市生活圈，成为今年春运的新客源。”黄飞表示。

一位姓李的女士去沈阳购物，还专门带上了小学放假的女儿。原数字营销设计来，她坐大客单程要四个半小时，如今坐新通高铁只需一个半小时。大客票价80多元，高铁才90多元。

新通高铁初期安排开行动车组列车12对，其中日常线动车组列车10对，分别抵达北京、大连、长春、沈阳。新通高铁不仅使辽西蒙东农村牧区接受到城市的公共产品和服务，也为沈阳等城市的农副产品供应拓展了腹地。“新通高铁作为内蒙古自治区首条建成的出区高铁，标志着通辽在全区率先进入高铁时代。”通辽市发改委副主任武立民说。

黄杭高铁串起旅游胜地

本报记者 白海星 通讯员 赵俊燕

一条高铁90分钟，串起“人间天堂”杭州与“人间仙境”黄山，构筑世界级旅游线路，网友们甚至将这条黄杭高铁称为新“天仙配”。

黄杭高铁于2018年12月25日开通运营，全长265公里，设计时速为250公里。

春运首日早上8点，黄山北站的候车大厅里人声鼎沸，在杭州工作的楼春琪告诉记者，他利用周末假期带家人到黄山赏雪，周一早上要坐高铁回去上班。“过去来黄山开车要4个多小时，现在高铁1个多小时就到了，简直太方便了。”

经济日报记者与楼春琪一同坐上高铁，27分钟后抵达三阳站。作为我国唯一建在高架桥上的徽派建筑高铁站，这里视野开阔，乘客一下车，首先映入眼帘的就是远处的山峰和徽派古村落。“整个三阳站站台横跨徽杭高速和当地村庄，最高处距离地面48米。可以说，车站即观景台。”三阳站站长张世宁介绍。