时间:2023-01-19 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络
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一、文档概述与分析目的产品版本号:3.1.6 使用机型:iPhone 8plus 体验时间:2018-06 操作系统:IOS11.2.1 分析目的:
二、滴滴顺风车简介产品名称:滴滴出行——顺风车。 产品类型:移动出行平台。 支持平台:IOS、Android。 Slogan:滴滴一下,美好出行。 产品定位:共享出行,分摊油费。 产品介绍:滴滴出行是全球化的一站式综合移动出行平台,提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。 顺风车致力于为用户和司机提供顺路出行服务,分摊油费,减少双方出行支出。用户可以通过手机客户端滴滴出行来预约顺风车,顺风车会提供乘客顺路司机的的顺路优先级,乘客可以通过邀请司机接单或者等待司机接单的方式预约,司机接单后会在规定时间内到达乘客出发点接乘客,乘客上车后付费,到达目的地后确认到达,司机方可收到支付钱款。 三、滴滴顺风车产生背景其实早在多少年前,线下就存在跨城出行拼车车队,价格相较于出租车比较低廉,也深受线下乘客的喜爱,将其作为跨城出行的首选。 滴滴出行利用线上既有用户群优势推出滴滴顺风车服务,极大程度的方便了乘客和顺路司机,乘客可以通过选择出行时间,匹配到相似时间的司机并且可以查看匹配到的司机行程。 滴滴出行可以通过拼车,共同承担出行成本。用户层面,相对于普通快车而言可以节省三分之二的成本,司机也可以通过搭载乘客减少出行支出。 滴滴顺风车实际价格会按照是否拼座成功进行计算:
上图是天津到北京跨城出行,距离越远,价格差距越明显,作为乘客,选择顺风车价格更划算。 四、滴滴顺风车功能设计:乘客端下图为滴滴出行顺风车的整体结构图: 滴滴出行乘客端的流程图如下: 乘客端的细节逻辑(1)多个时间段可供用户选择 用户选择出发时间界面 顺风车与快车价格图
(2)计价方式:拼成与未拼成 一人不拼座与二人不拼座价格相仿,二人愿拼座相较于一人愿拼座价格会有所增高。 顺风车与快车不同的地方在于:
(3)乘客每日限取消两次顺风车,超出当日不能再次使用顺风车功能 为防止乘客恶意取消订单,减少司机端损失,滴滴限制乘客端每日限取消两次,超出两次当日无法再次使用滴滴顺风车出行。 功能设计对司机端的影响之前已经简单叙述了滴滴顺风车出行乘客端的介绍,接下来简单谈一谈我与顺风车司机交谈之中的发现。 在郑州这座城市,大多数顺风车司机原为快车司机在郑州,一个全职快车司机早8晚10的月收入为7k左右,专职顺风车司机能比快车司机多赚3k,为什么顺风车在郑州会如此吃香呢? 首先需要明白一点:郑州市堵车较为严重,且快车乘客多为短距离出行,可能仅仅两公里的路程快车用的时间甚至不如步行的时间,极大程度的降低了司机的接单效率。 而滴滴顺风车多为跨城出行或长距离出行,长时间行驶在畅通的主路以及跨城公路上,收入高的同时,速度也快。这部分司机对收入敏感度较高、对用户体验的要求较低。 司机端的收入主要为乘客支付的车费,其中需要给到平台抽成和服务费用。 顺风车最为司机诟病的缺点如下:
功能设计乘客端用户体验的影响介绍完了对司机端的影响,接下来通过用户体验来分析下功能设计存在的弊端。 对于用户而言,顺风车提供低了低廉的价格,便利的同时也带来了以下的麻烦:
五、总结因为安全性的原因,跨城顺风车目前在夜间(20:00-23:00)至凌晨6点暂停开放。对于在中心城市周边附近城市居住的上班族来说,顺风车作为跨城出行的首选,因为“更优惠的价格”、“顺路出行”等特性确能从中获得效果好的抖音代运营外包如一些便利。 但同时,存在一种悖论:假设顺风车上车主载了自己的两个家人,乘客刚好选择了2人拼车,荷载为5人的私家车,在合法合理的情况下不存在拼车成功的条件,导致的乘客未拼成是否应该由乘客来买单呢? 换个角度想,乘客在选择最低一口价的同时,意味着愿意牺牲自己的用户体验,但最终却要支付最高的一口价来“享受”最低的用户体验。 产品和运营是否需要在选择打顺风车前,会对顺风车乘客数量进行一定的预期管理? 无论是司机还是用户,均不愿以扣除各自信誉值为前提取消订单,二者是否会利用平台规则,为自己钻空子,全凭个人品质。建议滴滴平台完善相应的平台规则。 以上是自己短暂使用了“顺风车”一段时间后的浅见,评测夹杂了很多自己的见解私货,观点不准确请交流指出。
本文由 @常颈鹿 于。, 题图来自网络 |
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关键词:3年, 中级, 滴滴出行, 顺风