摩拜、ofo 和新加坡的oBike抢夺泰国市场

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泰国已成为共享单车服务商的新战场，三家全球最大共享单车——中国的摩拜、ofo，以及新加坡的oBike 都想要争抢泰国市场。据悉，目前这三家共享单车服务商均在争取泰国政府批准各自在该国提供服务，并请求泰国政府能够安排更多自行车专用道。

摩拜单车联合创始人&CTO 夏一平称，泰国是摩拜单车继新加坡之后进入的第二个东南亚国家，曼谷是其中一站。2017 年 11 月，摩拜将在泰国其他城市投放单车。

该公司与泰国臣那越集团（Advanced Info Service Plc）签署备忘录，首次在中国以外地区使用兆赫物联网无线技术。该技术正在泰国农业大学进行实验。

泰国用户使用摩拜单车需要下载 App，扫描二维码解锁，并把车停放在停车区域。在中国，用户需要交 299 元的押金（1506 泰铢），单次行程收费 0.5-1 元，但在泰国用户将有两个月的免费试用期，结束后按 30 分钟 10 泰铢（约合人民币 2元），但押金相对较低，为99泰铢（人民币 20 元），可用储蓄卡和信用卡支付。

目前，摩拜单车已在全球 160 个城市落地，并将于 2017 年底扩张到 200 个城市，用户达 1 亿，自产单车 700 万辆，骑行次数超过 2500 万次，行程超过 560 万千米。

而另一家来自中国，总部位于北京的共享单车 ofo 于 2017 年7月份刚刚获得阿里巴巴领投的7 亿美元 E 轮融资。

Ofo 亚太区商务拓展经理 Samantha Tng 称，ofo 已经扩展到拥有 6 亿人口（三分之二年龄在 20 岁以下）的东盟地区，以获得更多用户。

据麦肯锡全球研究所数据显示，东盟地区中产阶级家庭将从 2010 年的4000 万增长至 2017 年的 8000 万，2020 年将达 2.63 亿。该数据显示，东盟地区共享经济发展潜力巨大，预计 2020 年规模将达 2500 亿美元。

相比之下，ofo在不同市场有着可调节性的价格机制，并与安盛保险公司合作为用户和自行车提供保险。在泰国，ofo营销战略策划公司 与全球支付公司 Adyen合作，解决海外用户的支付问题。

在试水阶段，ofo 在泰国提供免费骑行 3 个月，在曼谷包括泰国国立法政大学等多所大学投放 6000 辆单车，并计划拓展到其他大学，以及普吉和清迈等旅游城市。

Tng 称，共享经济在东盟地区潜力巨大，但最大的挑战之一是如何在业务拓展和目前的基础设施之间获得平衡，并在和政府沟通以保障用户和运营商的利益。

在泰国，用户同样需要下载 App会员营销经典案例，通过 SMS 获得验证码，解锁附近单车。

目前，ofo 已在全球 7 个国家 170 多个城市投入超过 800 万辆单车，日骑行次数超过 2500 万次，用户超过 1 亿。2017 年底，Tng 称公司的目标是在 20 个国家 200 个城市投放 2000 万辆单车。

据专家预测，未来不久，共享单车服务将会成为通过物联网连接用户和线上资源的核心实验室。

瞄准泰国共享单车市场的不仅是中国两家公司，位于新加坡的 oBike 也开始在亚洲理工学院投放“最后一公里”共享单车。泰国是其向海外扩张的 数十个国家中的第一站。

oBike 国际（泰国）总经理 Jidapa Juthathanyatip 称，该公司将和曼谷大都会政府（BMA），以及普吉、清迈、芭提雅等城市合作，投放 10000 辆单车。

在泰国，oBike 在下载 App 后需一次性交清 899 泰铢（约合人民币 178 元）押金才可完成用电话号码注册账号的流程。扫码解锁后，按每15 分钟 10 泰铢（约合人民币 2 元）计费，并需在指定停车区域还车。

据了解，泰国约有 700 万人口，交通拥堵情况在曼谷、清迈等城市较为严重。据INRIX报告，2016 年，曼谷在全球交通拥堵最严重的城市中排名 Top12，司机花费在交通拥堵上的时间为 64 小时，其中33% 时间花费在高峰期期间。专家分析，私人汽车是导致曼谷交通拥堵最主要的原因。2016 年，曼谷私人汽车销量达 269 万辆，而2017 年，由于首次购买新车税收减免优惠政策的结束，汽车销量将有所下降，但曼谷交通形势仍不容乐观。

相关专家表示，共享单车将会区域交通系统中发挥比智能手机更大的作用，人们可以使用智能卡片与其他物联网设备连接，选择最优化的交通方案。“这将会是泰国摆脱对汽车的依赖关键的一步。”

在泰国，公交根据种类票价不同，8-11 泰铢（1.6-2.2 元）之间不等。