顺丰不“顺”？与“通达系”的下沉厮杀，一触

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作者：叶栎杉

来源：阖木堂

此次疫情，倒逼消费者养成了网购习惯，这极大地刺激了电商物流规模的增长。

过去几年，”三通一达加百世“借着电商市场的优势，你方唱抖音可不可以挂微店推广罢我登场。

而顺丰却因缺乏电商流量的支撑，增长疲软，市场份额不断被压缩，一直陷于困境。

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从2015年到2019年6月，顺丰的市场占有率从9.48%一路下滑到7.26%。

屋漏偏逢连夜雨：顺丰的业务量也急剧下滑。

2017年，中通业务量达到顺丰的204%，2018年是顺丰的220%；

与顺丰同为“物流老将”的申通、圆通，2018年业务量分别相当于顺丰的132%、172%；

百世、韵达后起之秀，2018年业务量分别是顺丰的141%、181%。

刚刚过去的2019年可谓是电商领域的“下沉之年“，这一年整个快递市场波谲云诡，行业竞争不断加剧从而引发了惨烈的价格战。

2019年，中通、韵达、圆通、申通、百世的市场份额分别为19.1%、15.8%、14.3%、11.9%和11.6%，较2018年都普遍提升1至2个百分点。

顺丰不再“顺“，直营模式让它错失了电商的高速发展期，变革迫在眉睫。

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不过，这一状况似乎在此次疫情期间得以改善。在各家受疫情影响大面积停工的环境下，2020年初，顺丰终于反超同在A股上市的韵达、圆通和中通！

顺丰在2月份交出的成绩单让人喜上眉梢：2月份速运业务总票数达到4.75亿票，同比增长118.89%。1月和2月，其累计市场份额达15.9%，反超韵达、申通和圆通；1-2月顺丰的速运物流收入累计198亿元，同比增长32%。

除了“疫情”的加持，顺丰反超韵达、申通和圆通背后，是其2019年在下沉市场的战略布局的调整。

这一年，顺丰从两个方面双管齐下，重新入局电商件市场：

1.针对电商市场推出特惠专配产品

2.联手唯品会

这种放弃了一直以来的高客单价和时效性，更贴合电商件的需求的下沉策略，

从高端进军中低端的降维打法，很快让顺丰看到了成效：

去年第四季度，顺丰的业务量达到15.9亿件，同比增长51.5%，增速超过通达系。

全年来看，顺丰2019年营收、扣非净利润分别为1122亿、42亿，同比增幅分别达到23.4%、20.8%。

其中，顺丰新业务板块收入合计达到286亿元，占整体营业收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。

快运作为新业务中占比中区抖因上热门推广厂家最大的板块，2019年营收126.59亿元，同比增长57.16%，营收占比也从2018年的8.9%上升到11.3%。

另一方面，顺丰开始与互联网电商唯品会的合作。

2019年11月下旬，唯品会终止旗下自营快递品骏的业务，宣布与顺丰达成业务合作，由顺丰公司提供包裹配送服务。

2020年2月，顺丰快递整体份额升至15.9%，业务量达到4.75亿件，同比增长118.9%，带来收入86.4亿元，同比增长77.3%。

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花无百日红。

保持一时的成功容易，长久领先却很难。

顺丰在2020年打了一场漂亮的翻身仗，但对于这家快递老大哥而言，保持刚得以上升的市场份额，仍需面临来自“通达系“的巨大挑战。

“通达百”一贯的低价策略，来对抗“特惠专配”抢占订单的顺丰，未来市场份额的瓜分还会出现波动。

此外，各大电商之间竞相推出的补贴战也是决定快递市场增量的重要因素。

2019年第三季度，拼多多“百亿补贴”高调亮相

随后，各家电商纷纷不甘示弱，一拥而上。

在电商补贴策略的拉动下，2019年10月、11月和12月，全国快递业务总量分别为57.6亿、71.2亿和67.3亿件，同比增加22.7%、21.5%和24%。

背靠阿里的中通、圆通、申通和百世，也凭借电商补贴进一步抢食市场。

先声夺人的众邮快递和极兔快递对于顺丰而言更是隐患丛生。

下沉市场争夺将会更加愈演愈烈。

如今，疫情开始好转，复工运营的“通百达”已各就各位。

接下来，检验顺丰下沉策略的节点，快递江湖正式厮杀的时刻到了！

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线上电商不仅是未来物流领域的命门，更是转型期经济突破瓶颈飞速发展的窗口。

而电商的未来在下沉市场

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