时间:2021-08-13 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络
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3月份已经过去,在“3·15”的强压和“机油门”事件的波及下,大批企业选择了召回部分车辆,其中召回餐饮营销方案策划量高达252087辆的长安CS75瞬间占据榜首,占总比近70%。
陷入机油门旋涡,长安CS75无奈召回 长安CS75于3月2日宣布召回252087辆汽车,数量之庞大令人惊讶。但其实这是应对“机油门”事件的无奈之举。3月份,在东风本田率先被曝出机油增多、冒黑烟的状况之后,多家企业也被后续曝光,长安CS75正是受波及的主角之一。在“始作俑者”东风本田除停售之外未提出任何实质对策之时,长安CS75果断采取了召回25万台车这样大胆的举措,并宣称将升级网站项目开发ECU软件和发动机冷却系统来改善车辆。 与东风本田的态度一对比,无疑长安CS75这一举措极大程度上安抚了消费者的情绪,挽回了部分信誉度;更重要的是,目前来说长安的召回计划在技术层面已经得到了质检总局的认可,如果还有后续问题出现,也是进一步对新问题进行研究。认错态度如此诚恳,应该不会像东风本田那样被质检总局约去喝茶谈话了吧? 做公司宣传片
一波未平,第二波维权又起 本以为长安如此诚意满满的召回,该为事件画上个句号了。但消费者这个群体是眼里揉不得沙子的,近期长安CS75“机油门”的后续又有了转折,在消费者投诉网站上我们能看到,一众的车主纷纷抗议,所谓的“升级ECU软件和发动机冷却系统”根本是在忽悠人,机油增多、油耗异常高的情况没有得到任何改善。 给了解决的希望又给摁下去了,也难怪车主引发的第二波维权较之前更强烈吧。 此外更有车主爆料称,虽说厂家进行了召回并承诺“终身免费质保”,但很多车主并没有接到相关召回的电话,如果不是自己发现问题去4S店检修,甚至都不知道有召回这回事的存在。而二次召回后机油问题更加严重的情况,长安厂家方面目前也没作出任何回应。 这不由得让人怀疑,大面积的召回,究竟是诚恳地进行质改,还是危机中做做样子呢? |
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