网络推广之推广

时间:2022-09-04 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络

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  线走,但是现在,铁路在人们定居之前就修通到了各个地方。在人们手里的钱增多的极大刺激下,浪费和奢侈随处可见。不同风格的生活方式也是随处可见,无论其是否建立在收入增加的基础上。投机活动大大增加;向外国贷款的合同泛滥;保守的商业计算和节省支出的传统被置若罔闻。苏伊士运河的开通以及大量新发明带来的进步,大大推动了经济向前发展,新的发明使得在任何地方开展更大规模的商业活动成为可能。

   在1873年的危机到来之前,其实并不缺乏明显的警告。在危机爆发的两年前,即1871年秋季,美国市场缺钱,利率很高。1871年10月2日,纽约市的银行储备只比规定的储备额高3,666,943美元。1872年10月3日,银行储备甚至出现了1,131,436美元的不足。1873年2月28日,银行储备不足的问题再一次出现,后来虽然储备金额在当年6月有所增加,但是银行利率高,并显示出异常的波动。



   很多人都产生过有趣的猜想,如果杰伊库克公司没在1873年9月18日宣布破产,这场危机是否还会爆发。其实,这桩吸引人眼球的破产案仅仅是危机中一个偶然事件。危机的爆发是由许多不可避免的趋势导致的,是那个时期奢侈浪费和盲目经济推进综合作用的结果。

   1873年危机之后的萧条异常严重,其程度前所未有。这一次萧条的影响几乎触及了商业中的每个部门,并且一直持续到1878年年底,对有的部门的影响甚至持续到了1879年;但是,正如1837年的危机之后一样,在1873年的危机过后,美国人民的消费水平和享受程度比以往任何时候都还要高。在1873年时被认为是铺张浪费的生活方式,在1879年后成为了可能,并且这样的生活方式也不再会耗尽国家的资源。大量投入铁路和其他企业的投资开始显现出它们的作用。虽然许多铁路的所有权都被攥在接管人(破产案的产业管理人)的手里,但是这些铁路在接下来一个时期的经济增长中发挥了重要的作用。虽然铁路对当时修建的时代需求来说是超前的,但是对不久的将来来说,铁路毫无疑问是不超前的。铁路是在市场产品价格出于最高点的时候修建的,并且不计成本地过快延长里程数才使得铁路的造价如此之高,以至于不能给投入的资金一个满意的回报。然而,在国家的发展以及调运不断增加的产品中,铁路发挥了很大的作用。



  1879年至1890年这段时期,包括1884年的危机

   1877年,美国出现复苏的迹象;1878年,一些部门的贸易情况有所改善,然而,1878年是1873年危机之后企业破产数量最多且涉及金额最大的一年。1879年年初开始大规模出现日益增加的繁荣局面。美国西部和西北部开放了大片新的农业土地,并配备了精良的运输工具,再加上有利于农作物生长的年份,这些因素都对这一个十年结束时产生了巨大的影响。在经历了美国内战后十几年的萧条之后,棉花产量出现了缓慢增长。但是在1880年,棉花的产量达到甚至超过了1860年的水平,而1880年的棉花产量在该时期达到了顶峰。农产品丰产的同时对这些商品的需求也不断增加,在几年的时间里,国内需求的猛增甚至减少了对欧洲的出口。相应的地1879年又开始出现了另一个经济向前推进的时期,在一开始的时间,这个经济推进的势头良好,但是后来,过剩现象还是无法避免地出现了。

   1881是农产品产量下降的一年。小麦、玉米以及棉花的产量出现了明显的下降。同时,这些产品在国外的价格也降低了。1882年年初起,接连不断的麻烦开始了:大量企业破产倒闭,债务量在1882年大幅增加,1883年的债务量仍在继续上升,1882年法国爆发危机。但当时的美国,推进繁荣局面的动力仍然非常强劲,经济活动一如既往,只是许多生产线上的原材料开始减少。1882年见证了有史网络营销举例以来最大规模的铁路建设,截止到6月30日的1882财政年度里,美国迎来了有史以来单年最大规模的移民。许多迹象表明美国的繁荣一直持续到1883年。

   危机爆发于1884年5月,以纽约的格兰特与沃德经纪公司(Grant & Ward)宣布破产那一天为标志,同时还伴随着大都会国家银行(the Metropolitan National Bank)和其他机构相继宣布破产。经济滑坡可以说在1886年达到最低点。在这之后,便开始了新的一段繁荣时期,但是这一段繁荣时期的经济增长速度并不如1878— 1879年之后的那段时间那么快。虽然增长的速度不是那么快,但是1886年之后的繁荣广泛出现在经济活动的各个方面,且一直持续到了1890年,在1890年出现小波折之后,继续持续到了1893年。

   铁路的修建是始于1881年的十年和前一个十年之间一个需要注意的重要区别。在1881至1890这十年间,铁路建设的里程数更长,并且新修的铁路与原来的铁路之间形成了竞争关系,比如说西岸(West Shore)铁路,西岸铁路网与纽约州中部和哈得逊河(New York Central & Hudson River)平行,从纽约到布法罗(Buffal

  

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