电气化后，智能汽车将是汽车公司噩梦的开始

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       从思考和努力的角度来看，五力中任何因素的改善都会带来家庭整体财务状况的优化。

       六、请放开财务报告

           把一个温度计放进锅里，显示100度，人们会说水打开了。是因为温度达到了100度，所以水打开了吗？不。温度计显示，100度是水打开的结果，而不是水打开的原因。煮一锅水，需要设置炉子，准备燃料，安排人员，准备好后点燃料，然后继续加热一段时间。企业经营的财务报表，就像水中的温度计一样。

           经济活动发生在一定的环境中，包括政策法规、地理位置、资本市场、人力市场、经理市场、商品市场等。在既定的环境下，企业通过分析其比较优势、关键成功因素、市场机会等因素来确定业务战略，然后进行资源配置。当资本、材料、人力和经理拥有它时，企业就开始运作了。在业务过程中，财务人员按照会计准则收集和记录各种经济活动。业务周期结束后，可以编制财务报表。可以看出，财务报表反映了业务活动的后期结果。当我们阅读和分析财务报表时，我们只知道产生了什么结果，我们对以前的一系列内容知之甚少。

           财务报表的缺陷不仅在于其事后特征，而且在于其反映的信息维度不够全面。除了温度的指标特征外，还有水量、水质、成分等指标，这些指标的温度计无法显示。财务报表是根据会计准则的规范和要求编制的，会计准则范围以外的业务活动将被排除在外。它只从货币测量的角度反映业务信息。如果资源、活动和事项不能用货币相对合理地测量，则不反映。在选择投资目标时，风险投资公司不仅关注企业的商业模式，而且更关注业务团队。财务报表不反映在商业模式和业务团队中。连锁社区超市的商店是服务客户和获取收入的重要渠道，商店的价值也不能反映在财务报告中。

           一些金融初学者看到财务报表，然后进入各种数据和比例，然后进行数字列表和图表显示。就像一个人想砸进去，因为他手里拿着锤子，看到钉子。财务报表只是一面不完整甚至可能扭曲的镜子。当女王虔诚地问镜子谁是世界上最美丽的女人时，镜子可能会真诚地告诉女王你是世界上最美丽的女人。镜子并没有故意撒谎，只是因为它评估的女人不包括白雪公主。

           企业存在的目的是创造价值。为谁创造价值？大股东、小股东、经理、债权人、员工、供应商、客户和政府部门都有不同的利益需求，相关各方都希望为自己创造价值。你的蜂蜜和砷可能会损害另一方的利益。从不同的角度分析企业，人们关注的焦点也不同。但无论哪一方想从企业中获得长期利益，企业的可持续利润都是必不可少的。

           企业的可持续盈利能力受经营环境、行业政策、市场竞争、要素市场、商业模式等方面的影响，与企业的战略定位、资源禀赋、管理、企业文化、市场地位等个人差异有很大关系，这些因素决定了企业财务报表的结果。首先从这些角度分析企业，然后在此基础上查看财务报表。

           由于财务报表可能扭曲业务事实，识别扭曲也很重要。分析不可靠的数据也会得出不可靠的结论。因此，在分析财务报表之前，也有必要分析其可信度。

           企业分析的框架应该是:环境分析-战略分析-财务报告可信度分析-财务报告分析-前景分析，而不是简单的报告论报告。要做好企业分析，首先要放开财务报告。

           企业分析的逻辑也适用于理解其他事物。

           有些只有小学学历的人会在二三十岁的时候说:学历不算什么，李嘉诚只上小学，还是成了中国首富。这是一个只看到一个人报表上学历的数据，没有对其他因素进行比较分析。当他四五十岁的时候，他再也说不出类似的话了，因为他对自己没有希望。

           在2015年的牛市下，每个股票投机者在年初的几个月里都赚了很多利润。进入市场一两个月的人也开始教他们的朋友股票投机的经验，就像一个天生的股票投机大师一样。几个月后，股市急剧下跌，这些新朋友不仅没有利润，而且还遭受了巨大的损失。几个月前的利润是投资报表中反映的数据，但这些数据背后的原因是疯牛的股票市场环境，而不是优秀的股票投机能力。有一种说法是运气不能被视为能力，换句话说，你不仅可以看到报告中美丽的指标，还可以做更前端的分析。

           许多领导人喜欢说我只关心结果，并对这个过程表现出不耐烦。对于一件事，关注结果并没有错，没有结果意味着没有达到目标，努力工作失败。然而，只关心结果的思维方式是短视的，因为没有正确过程的结果是不经济的，从财务的角度来看不是最好的，也不是可持续的。

       第十二章 风险:富贵险

       1、无风险是最大的风险

           在做出经济决策时，人们经常提到风险这个词。例如，当每个股票投资者去证券公司开户时，他们会被告知股市有风险，进入市场需要谨慎。

           起初人们是对的

           电动汽车发展到今天u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，除大众、丰田等合资汽车公司外，还在推出400家km耐用车型 u0005 ，传统汽车企业和自主品牌汽车制造新力量的主流里程已达到500km u0005 。

           作为电动汽车的积极分子 u0005 、特斯拉、广汽新能源、小鹏等车企的续航里程已达600km区间 u0005 ，已经解决了电动汽车里程问题 。

           耐力焦虑的另一面是充电问题 ，作为国家新基础设施的重点方向，充电桩 u0005 ，正在迅速普及 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，而充电速度慢的问题 ，特斯拉和威来已经提供了解决方案 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006。

           无论是宁德时代的811高能电池、比亚迪的磷酸铁锂刀片电池、特斯拉的无钴电池 ，或者蔚来的换电模式 ，在一定程度上大大缓解了电动汽车电力的问题 。

           汽车动力从燃油改为电力 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，这只是电动汽车的起源 u0005 ，但非终点 。

           智能电动汽车横空出生 u0005 ，几乎所有汽车公司都将智能汽车作为未来的发展方向 u0005 。

           中控智能屏、语音交互系统、自动驾驶系统OTA远程升级和万物互联是智能汽车的主要特点u0005 。

           只是 u0005 ，汽车智能最原始的多功能智能屏 u0005 ，经过这么多年的发展 u0005 ，偶尔的黑屏、死机、运行不畅仍时有发生 u0005 。

           就像我们手里的安卓手机和Windows电脑 u0005 ，使用一年甚至半年后 u0005 ，数据冗余最终会拖累整个系统的运行 u0005 ，并诱发各种问题 u0005 。

           智能汽车的中央控制360百科创建新词条创建系统是否会陷入同样的恶性循环 ， 我们不知道，但是基于安卓系统或者Linux来自系统的车载系统 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，问题的重现可能苏州工讯科技有限公司只是时间问题 u0005 。

           另外 ， 语音交互系统，开关窗户，调整空调和音量 u0005 解放驾驶员双手的操作，如导航、播放音乐和新闻u0005 。

           以前的语音控制功能 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，要踩指令的节奏 ，否则，操作 否则无法实现u0005 。

           如今，语音交互大大提高了识别率和一定程度的情景交互 u0005 威来等车企甚至配备了实体交互机器人 u0005 。

           随着智能汽车的普及 ，除了标准普通话语境外，语音交互系统还包括标准普通话语境u0005 能否覆盖粤语、英语等语言环境u0005 ，识别带有地方方言口音的普通话 u0005 ，是交互系统的一大挑战u0005 。

           很久以前安吉星系统人机对话的灾难性事故 u0005 ，似乎还历历在目u0005 这个问题今天可能还存在u0006u0005u0006 u0006u0005u0006。

           如果系统不能识别粤语和英语u0005 或听不懂非标准普通话 u0005 ，这个标榜智能的语音系统是某些人的装饰 u0005 ，甚至成为司机内心的痛苦 u0005 。

           是智能汽车皇冠上的明珠 u0005 ，自动驾驶系统是各大汽车公司最新的营销热点 u0005 。

           刚刚正式商业化应用的早期阶段u0005 ，自动驾驶系统的字眼让人错以为真的可以把驾驶交给汽车 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006。

           于是 u0005 ，在行驶车辆中睡觉 不锈钢门的方案u0005 ，或者沉浸在手机游戏等等u0006u0005u0006 u0006u0005u0006。

           现在大规模使用的自动驾驶技术 ，严谨的表达是L二级自动驾驶辅助系统 ，而更高层次的L3级自动驾驶辅助系统已正式量产。

           如果说以前的车像拉线木偶一样 u0005 ，由人控制u0005 ，这辆配备自动驾驶辅助系统的汽车u0005 ，在某些情况下，汽车 将根据自己设定的逻辑进行控制u0005 。

           高性能中控电脑和高精度传感器u0005 在很多情况下，汽车比司机更了解汽车周围的实际情况 u0005 ，当汽车以最安全的方式逃离危险时， ，司机可能会不知所措，心惊肉跳 u0005 。

           如果说人类的心理是黑盒子 ，汽车自动驾驶系统也是人类的黑盒子 。

           除了关闭系统 u0005 ，也许我们能做的就是相信汽车足够智能，让我们摆脱危险 u0005 ，没有故障和误判 。

           面对不可预测的天气和复杂的路况 u0005 ，以及那些突然的异常情况 ，自动驾驶系统 u0005 ，需要大量的时间和实际验证 u0005 ，最终足以赢得人类的信任 u0005 。

           在此之前u0005 ，无论驾驶员过度高估系统的能力， u0005 ，或者人和汽车突然抢夺了汽车控制权 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，都将带来巨大的安全隐患和道德风险 u0005 。

           智能汽车之所以智能 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，最大的特点是通过持续升级 ，提高性能表现 u0005 。

           曾经汽车的升级无非是换硬件 u0005 比如换氙气大灯，换多媒体屏 u0005 ，甚至换个座位等等。

           现在 u0005 不需要更换硬件 u0005 ，只有软件升级 ，汽车可以实现更高的性能、更丰富的功能和更酷的界面 u0005 。

           智能汽车的升级离不开OTA远程升级功能 u0005 ，只是 ，不远处，我们依稀看到蔚来ES8因为OTA著名的著名的升级场景 u0005 。

           OTA升级是智能汽车大力宣传的卖点之一 u0005 ，但这只是汽车升级的可能性，最后，汽车企业需要升级汽车的内容u0005 。

           就连最简单的换个界面主题 ，许多汽车公司也不能定期这样做，更不用说增加功能和提高性能 u0005 。

           智能手机已进入每年升级的周期u0005 ，希望汽车OTA升级不会成为装饰 u0005 。

           分析汽车 ，硬件也是各大零部件企业 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，加上自己的工厂生产线汇成 u0005 ，汽车智能更依赖第三方服务提供商 u0005 。

           根据目前电动智能汽车销量微弱的 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，即使你想实现系统的持续升级 u0005 ，汽车公司也将受到成本和第三方响应速度的限制u0005 最终导致升级时间跨度大u0005 ，甚至最终都没有了。

           汽车电气化的修炼几乎完成了 u0005 ，一旦越来越多的用户使用智能电动汽车 u0005 ，越来越多的人会更加关注汽车智能 u0005 。

           无论是智能系统的运行状态 u0005 ，或持续升级的预期 u0005 如果不未雨绸缪， u0005 ，提前准备 u0006u0005u0006 u0006u0005u0006，也许会成为用户压倒车企的重击 u0005 。

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