摩拜再获融资，作为对手的ofo以何角逐？

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本文作者通过对ofo共享单车的使用流程、产品定位、用户群、产品功能、产品结构和框架、盈利模式等的分析，提出了问题并给出自己的建议。

引入

背景简介

ofo共享单车，是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，缔造了“共享单车”概念，致力于解决城市出行问题。ofo以“ofo 共享单车”为核心产品，基于移动 App 和智能硬件开发，是目前中国规模最大的城市交通代步解决方案，为城市人群提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的城市共享单车出行服务。

同时，ofo 提出城市大共享计划，把自己的自行车共享出来的市民，将获得 ofo 平台所有车辆的使用权，以1换N。根据 ofo 在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。

截至2016年11月1日，ofo自行车已覆盖200个学校，在20多个城市有团队，目前的订单超过了2000万，每天的使用次数超过了50万，用户量超过200万，APP下载量超过400万（超过其他同类产品的总和）。

分析目的

一方面，通过对ofo产品的分析，提高自己的产品意识和思维能力，逐渐理解和接受共享意识；另一方面，通过对ofo的宏观运营模式和具体的app框架分析以及与线下单车使用的交互，来系统深入探讨新概念“共享经济”，预测未来的共享经济的发展方向，并拓展其适配领域。

体验环境

移动设备：iPhone6

ios版本：ios10.2

版本信息

ofo共享单车：v1.60

更新时间：2016年10月9日

体验场景

山东省济南市市中区济南大学西校区校内

使用流程

ofo共享单车主要的产品流程可分为三大块：

1. 登录注册流程
2. 找车用车流程
3. 关于车的异常处理流程

1、登录注册流程

Ofo共享单车注册是相对方便的，只要输入手机号接收验证码即可完成注册，同时也可以通过微信和qq账号注册登录，但要使用单车就必须完成实名认证。在注册时，ofo提供了两个用户选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，可以根据自己的角色进行选择。

找车用车流程

这个流程是整个产品的使用最为核心的流程，按照用户的使用整个流程来划分的话，整个流程可以分为找车、开锁、骑行、还车这四个核心的阶段。

（1）找车阶段

此阶段要视使用场景而定：在校园内，用户找车的方式往往是沿路寻车，而且比较容易发现车。在城市内，一些用户需要先打开app查看周围单车数量再找车，但是经过我对几位城市白领用户采访，表明大多数社会用户还是以沿路寻车为主，打开app查看周围单车数量基本无用。

（2）开锁阶段

在发现车以后，用户打开app，在4~6秒等待GPS计数后（视网络环境而定），地图显示周边单车数量，点击马上用车，弹出车牌号输入界面，在将单车车牌号输入后，得到开锁密码；同时，用户在获取开锁密码后，软件进入80秒骑行倒计时，这时会出现四种情况：

• 第一是密码正确，单车正常；
• 第二是密码正确，单车故障；
• 第三种是密码错误，单车正常；
• 第四是密码错误，单车故障。

后三种情况下单车都不可以为用户服务，用户可以点击右上角的维修选项报告故障，系统自动离开骑行界面返回开始界面。若一切正常，用户可以进行下一步的骑行阶段。

（3）骑行阶段

在骑行阶段，软件会记录你的骑行时间，花费金额等。

（4）还车阶段

到达目的地后，点击结束用车，付款后手动上锁。

关于车的异常处理流程

异常处理流程包括故障反馈和违规举报，故障反馈是在上面提到的获取开锁密码后，点击维修来反馈；违规举报是通过点击开始界面右下方的拍照举报按钮进行举报。

产品分析

产品定位

（1）Slogan

ofo共享单车slogan：随时随地有车骑。

（2）产品定位

ofo共享单车定位在采用轻便、好用、易取的共享单车的方式帮助每个人解决最后一公里的需求。

从当下的交通和出行以及环保的大环境来看，交通拥堵、打车贵、尾气污染、雾霾资源浪费等问题严峻，已经严重的阻碍了人们的出行，严重的污染了人们的生活环境。这是当前面临的两个最主要的社会问题。从用户来说，几乎每个人都有出行的活动，每个人都有快速到达目的地的需求，这是属于高频、刚需的大众需求，对于远距离的出行人们选择机动车，但对于几公里的距离，特别是在封闭的社区环境内，机动车就略显不灵活和不划算，同时，步行又相对费时和费力，因此大多数人都选择更方便和灵活的自行车，但个人自行车又存在维护、存储、停放、防盗等问题。从竞争对手来看，政府公共单车租用流程繁琐，停取车不灵活。摩拜等单车为自产，车型笨重、成本高、使用价格相对较贵 。

综合以上三个角度，ofo共享单车应运而生，它迎合了社会的大环境趋势，同时又抓住了用户的需求和痛点，以共享为核心满足用户短距离出行的需求。以此来看，ofo共享单车的定位是十分准确的。

用户群分析

（1）产品定位人群

ofo共享单车以经常短距离出行的人群为目标人群，同时，产品使用环境一般在大城市高校校区和大城市内。因此，以大城市的高校大学生为主，以及大城市的上班族等，未来群体类型可能还会进一步扩大。

（2）核心用户

核心用户是产品最忠诚的用户、黏性最高的用户。一个产品的功能可能会非常多，但大部分用户只用到其中百分之二三十的功能，但是一个核心用户、一个非常忠诚的用户可能会用到这个产品绝大多数的功能。这部分人称之为产品的核心用户。

在这里我将ofo的核心用户定义为“老司机”（有种人车合一的感觉）。这类人满足以下几个条件：喜爱小黄车（ofo共享单车的昵称），主动加入单车共享，参加领养计划或捐赠自己的单车，每天骑行5次以上，连续充值钱包3次以上且面额较大，严格遵循使用规则，在不骑车时也会打开软件参加活动，积极向好友分享，积极向后台反馈建议，并身体力行自发维护单车，贬斥破坏单车的人和现象。

（3）主流用户

我将ofo主流用户定义为“小司机”。这类人满足以下几个条件：每天骑行次数1-5次，充值3次以下，只有当骑行的时候才会打开软件，遵循使用流程和规则，线上和线下活动参与较少。

（4）用户构成比例

产品的用户构成数据是该产品的用户黏性大小的关键，也就是该产品的用户是否容易被竞品撬走的关键。

了解产品的核心用户和主流用户的时候是非常细微、细致的，但是对产品整个的用户群的划分构成还缺乏一个比较全面的了解，而用户构成比例能够做到这一点。除了有比较细致的了解，我们也需要比较全面的了解，能够对产品的划分更加精确和具体。产品的用户构成比例并不需要做的十分精准，它只是我们快速建立用户模型中同步的一个过程。了解用户构成比例会使我们对产品的整体概念会有比较清晰的认识。

上图是我对ofo共享单车用户构成比例的分析，将ofo共享单车的用户分为三类：核心用户、主流用户、普通用户。

1. 核心用户我称为“老司机”，首先他们喜爱骑单车，从一开始就是他们的个人爱好，其次喜爱ofo小黄车，主动加入单车共享，参加领养计划或捐赠自己的单车，十分享受骑小黄车的感觉，愿意多次充值并充值面额大的50元或100元，每次出行都使用小黄车，使用频率很高，已经将出门骑小黄车成为一种习惯。这部分用户占比小于10%，小黄车大大方便了他们的出行，因此忠诚度高。
2. 主流用户我称之为“小司机”，这类用户喜爱小黄车，每天至少一次骑小黄车。这部分用户占比大于90%，对ofo持赞赏和认同的态度，一有机会就会选择小黄车。
3. 普通用户是很少使用ofo的一群人，也可能是积极寻找产品漏洞并违规使用的一群人，他们也许有自己的自行车，使用ofo只是一次体验。这部分用户还可能是不经常短距离出行的人，他们只有在不得已或紧急情况下才会使用ofo。

总的来说，ofo确实满足了大多数用户的需求，随着共享意识的引导和培育以及市场和领域的进一步拓展，核心用户和主流用户将不断增多，核心用户的比例则会进一步扩大。

产品功能分析

产品功能分析需要我们对产品的功能有一个比较全面的了解，对ofo的产品功能分析要分为ofo共享单车app的功能分析和ofo单车的功能分析，也就是“软件+硬件”的综合分析。

1. ofo共享单车app功能分析

1.1 产品功能

利用xmind穷举出ofo共享单车app的所有功能，对产品功能进行分析。它的功能大致分为四类：单车共享、周边ofo单车数量的搜索、马上用车、故障反馈和违规举报。

单车共享功能包括领养小黄车和有车加入，领养小黄车是缴纳350元获得所有共享单车一年免费使用权，有车加入是将自己的单车捐赠给ofo，可获得ofo单车永久使用权；周边单车数量的搜索功能，以在地图界面加载出“您周围车辆数目约：X辆”的方式显示，这个功能是根据用户在点击结束用车后的手机定位信息而测算出来；马上用车包括开锁密码的获取和计费付款，开锁密码的获取是一个很重要的功能，用户在使用单车前，将单车的车牌号输入，便可获取单车的开锁密码，计费付款功能包括用户在骑行过程中的计时和骑行结束时的付款；故障反馈和违规举报功能包括城市宣传海报用户对有故障的单车反馈给后台，以及用户当发现违规用车时，主动拍照举报。

1.2 核心功能

产品的核心功能也就是该产品的核心竞争力，是产品赖以生存的功能。如果这个产品缺少了某个功能，这个产品的特点就没有了，那么这个功能就是该产品的核心功能。分析产品的核心竞争力，一般是需要站在该产品PM的角度穷举出产品的所有功能，然后对功能的优先级进行排序，最后才能确定产品的核心功能。

1.3 主要功能

ofo共享单车app的实质是线上结算工具，它的主要功能是马上用车，即获取开锁密码和计费付款。用户通过输入车牌号，获取开锁密码，并开始骑行计时计费模式，到达目的地后点击结束用车付款成功，交易结束。

2. ofo单车功能分析

1. 车身整体外形：ofo单车外形小巧，链条式传动，是市场上最常见的设计造型,整体符合中国人的身形和骑行习惯。
2. 车身颜色：ofo车身统一涂为黄色，辨识度高，同时具有美观性。
3. 车身重量：ofo为铝合金材料，重量轻，易于操作和控制。
4. 车辆安全性和牢固性：由于材料易破损，牢固性差，同时安全性大大降低。机械密码锁容易毁坏，防盗性能差。
5. 骑行舒适度和适应度：由于ofo单车外形为用户最熟知的类型，用户易上手，而且非常轻便舒适。

产品概念图

通过对用户使用流程的分析，可得出一个简版的产品概念图，用户与ofo单车交互获得车牌号，之后通过app和服务器获得开锁密码，最后用户与ofo单车再次交互开锁，这样便完成了一次普通用户的主要使用流程。

产品结构

ofo共享单车app产品结构可以分为六大模块：登录注册、定位、马上用车、个人中心、活动中心、拍照举报。

框架设计以及UI/UE设计

Ofo共享单车app整体设计较简洁，视觉上采用黄色和黑色，动效较流畅，框架层以抽屉式导航为主，使用起来非常方便，主要体现在首页界面。

1. 三个悬浮按钮：最左边是定位功能按钮，中间是马上用车功能按钮，最右边是举报功能按钮。其中，马上用车的图标最大最清晰，要比左右两个按钮大7~8倍，图标采用自行车的样式，并配有马上用车的字以说明功能，在视觉上也具有突出的作用。
2. 抽屉式导航按钮：首页左上方是抽屉式导航按钮，点击可从左侧拖出更多信息。在这里，抽屉式导航发挥了隐藏繁杂功能的作用，使首页更加简洁。
3. 活动中心按钮 ：首页右上方是活动中心按钮，采用了礼物样式的图标 ，符合用户理解范围。当点击按钮时会跳转到活动中心页面，同时，在更新新活动时，活动中心的按钮图标会出现红点，红颜色特点醒目，会提示用户有新活动可以参加，并在心理上驱使用户点击。

版本迭代

通过总结app annie的迭代信息可以绘制出ofo共享单车app的产品版本迭代的行程。

盈利模舆情处理方案的必看式

ofo网络投诉监测危机公关共享单车现阶段的盈利模式主要是骑车时的租用费（以后可能还会有广告费的收入），价格按照用户对象分为社会人群1元/小时和校园师生0.5元/小时，费用来源主要包括：钱包充值、校园自由行、领养小黄车。

1. 钱包充值包括三个档次：20元、50元、100元。
2. 校园自由行用户：当充值金额达到150元后，成为校园自由行用户。
3. 领养小黄车的费用为350元，可获得一年免费骑行权。

问题和建议

软件方面

1. 首页地图搜索周边单车数量

• 问题：在使用流程中我们已经体验到，app启动时的搜索周围单车数量的功能的用途并不大，而且还会因为与后台数据交互以及定位和网速的干扰，造成app打开后的反应迟钝，在我使用的过程中，每次打开app都要等待4~6秒的地图单车数量搜索，这不仅拖慢了软件运行速度，还降低了用户体验和使用效率。
• 建议：在实现GPS找车功能之前，此功能完全可以去掉。若以后单车实现了与app的定位交互后，可以参照摩拜的定位地图找车功能。

2. 报修流程

• 问题：app使用流程错乱，产生漏洞。在用户获得开锁密码后，用户可以通过点击维修报修，从而返回首页界面，既获得了开锁密码，又跳过了付款页面，这是一个重大的流程漏洞。
• 建议：这里有两个解决方案，一是保持原有流程不变，在报修界面必须提供车辆损坏的具体说明和照片，以及报修者的信息。这样有助于后期的情况核实，并根据真实情况是否符合对报修用户做出反应。在心理上也会对钻空子的人施加压力；二是将报修选项提前到输入车牌号之前，当点击“马上用车”前，提供一个选项提示：请认真检查车辆状况。若单车正常点击下一步骑车，若单车有问题请点击维修。同时，可以使养成骑车前先检查车况的习惯。

3. 输错车牌号

• 问题：输错车牌号依然可以获得开锁密码，并且没有办法关闭，使用户白白交了租用费。
• 建议：解决办法只有将获取车牌号的过程升级为扫码的方式，这样可以解决输错车牌号的问题，并在扫码界面添加 开启关闭手机闪光灯的选项，应对黑暗环境（其实也可以使用能自发光的二维码，如：荧光二维码）。

4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能

• 问题：在现实场景中，用户只有在使用单车的时候才会打开app，很难形成用户习惯。
• 建议：我建议引入校园或圈子社交功能。在这里，借助AR功能，用户在结束用车后在车身留言、留下骑车券、留下几毛到几元的车费，下个用户可以通过AR的方式获得。App圈子可以添加常驻的黑榜（举报榜）、红榜（好人榜）、报修榜等，有助于引导用户的共享意识，当然，还有许多圈子运营策略就不一一列举了。

5. 添加等级、积分商城和信用值

• 在这里，我将等级划分为几个层次：老司机、小司机、男司机、女司机。
• 积分商城是可以通过签到 、骑车积累积分，达到一定数量可以换取骑车券等。
  

  硬件方面

1. 车锁

• 问题：一是在每次用车结束后，需要手动上锁，但这违背了用户最省时原则，大部分用户因为各种原因不会上锁，下一次骑车便不再按照骑车流程付款，这造成了大量费用的流失；二是车锁的固定密码使一辆车可以使用同一个密码骑行多次，而不用按照骑车使用流程付款。
• 建议：将车锁升级为可发送动态密码的锁具，并可以与app进行后台交互，只有当用户主动上锁后，反馈给app，整个骑车流程和交易计费过程才会关闭。车锁升级是个必须要做的事项，这同样关系到后期的车辆地区调配和虚拟桩问题。

2.车胎

• 问题：单车在室外环境下，车胎容易自然损坏，同时在骑行过程中会出现扎带撒气的问题。
• 建议：我建议将车胎换成实心轮胎，并做好减震措施。

3. 后座

• 建议：ofo以共享为核心，建议增加车型种类，生产带有后座的特种车，在校园使用场景内可定义为“情侣车”、“基友车”、“闺蜜车”等等，这有利于后期的运营策略的施行，比如：“女神带我飞”、“老司机带带我”活动，充值一定数额可以获得女神或老司机载乘一次。
• 注意事项：在升级硬件的过程中，希望不要改变单车的整体外形和重量，因为我采访过许多使用使用摩拜单车和ofo的用户，大多数人都比较偏好ofo的生活化外形和轻便体验。

4. 车牌

• 问题：数字车牌会出现输错输错车牌号的情况。
• 建议：将车牌换成带有自发光的二维码，或者不换车牌而开发二维码入口，配合升级后的app，可以解决输错车牌号的问题，还会提高使用效率。

运营方面

1. 拓展使用场景和用户群

• 可以与健身app合作拓展单车骑行健身业务，拓展健身人士、老年群体等用户群体。
• 加快占领海外市场。

2.广告宣传和公关管理

• 针对校园师生群体和社会白领两大用户群体，分别采用不同的宣传策略，采用不同的媒体组合。
• 多做公益活动，树立小黄车环保绿色健康的形象。

3.线下维修和服务

建议：建立维修人员和服务人员培训体系，提高维修速度，提高服务质量。

小结

通过对ofo共享单车的使用流程、产品定位、用户群、产品功能、产品结构和框架、盈利模式等的分析，对ofo共享单车有了新的认识，同时学习到了很多值得借鉴的地方，也通过分析问题给出了个人建议。可是，我深知，对于硬件和软件层面的升级是必要的，但提高用户的共享意识才是核心。

本文由 @伊庆广于。，。